[發(fā)明專利]一種汽車軸承支架銑兩個側(cè)平面工藝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310708293.4
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103737086A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁錦;孫廣華;蘇忠浩;王路
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州正菱集團有限公司
• 主分類號: B23C3/24
• 分類號: B23C3/24;F16C33/38
• 代理公司: 北京中恒高博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 高玉濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車軸承支架銑兩個側(cè)平面工藝。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的進步，在整車的正面和正面偏置碰撞過程中，經(jīng)常發(fā)生發(fā)動機艙向駕駛艙的空間入侵而造成駕駛員腿部及腳步空間受壓縮時，轉(zhuǎn)向管柱芯軸向駕駛員胸部竄動而使其胸部受傷害或直接造成駕駛員死亡，腿部空間被擠壓而增加營救難度，因此潰縮式管柱被大量應(yīng)用到整車上，同時可潰縮滑動式轉(zhuǎn)向中間軸也逐漸被應(yīng)用到整車上。

目前，轉(zhuǎn)向傳動中間軸多為花鍵套管和花鍵軸相配合連接，花鍵配合有利于轉(zhuǎn)向傳動中間軸的伸縮，便于車間員工裝配同時有利于在發(fā)生整車碰撞時轉(zhuǎn)向傳動中間軸潰縮。客戶對整車舒適性要求也越來越高，特別是轉(zhuǎn)向操縱的舒適性，但轉(zhuǎn)向傳動中間軸長期的使用過程中會因升溫和缺少潤滑劑影響潤滑的可靠性；花鍵套管在使用過程中內(nèi)部易形成真空，影響中間軸的滑動，降低轉(zhuǎn)向操作的舒適性。

因而，對于中間軸的軸承支架需要設(shè)置進行兩個端面的加工，對于該部分兩個側(cè)平面的加工生產(chǎn)存在著一定的弊端，因此，針對以上方面，需要做出有效創(chuàng)新。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可減少事故中駕駛員遭遇危險的程度、有利于穩(wěn)固滾子、在安裝時利于固定滾珠、便于根據(jù)不同車型進行改良的汽車軸承支架銑兩個側(cè)平面工藝，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn)：

一種汽車軸承支架銑兩個側(cè)平面工藝，主要由以下步驟組成：

⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為10μm，機床：YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀，切削液為普通乳化液；

⑵然后，決定銑削深度，由于加工余量不大,鑄體為金屬型,鑄造表面粗糙度為10μm，所以,在一次走刀內(nèi)切完；

⑶決定每齒進給量fz，當使用YG6銑床功率為7.5KW；選擇銑刀磨純標準及刀具壽命，銑刀刀齒刀面最大磨損量為粗加工時2.0；

⑷最后，設(shè)置實際切削速度94.2m/min和每齒進給量為0.125mm/z，切削速度：V=94.2m/min、進給量為0.125mm/z；機床主軸允許功率為Pcm=5.63KW，對稱安裝銑刀。

本發(fā)明所述的汽車軸承支架銑兩個側(cè)平面工藝的有益效果為：通過該方法生產(chǎn)的軸承支架零部件可減少事故中駕駛員遭遇危險的程度、有利于穩(wěn)固滾子、在安裝時利于固定滾珠、便于根據(jù)不同車型進行改良，便于及時的更換或維護。

具體實施方式

本發(fā)明實施例所述汽車軸承支架銑兩個側(cè)平面工藝，主要由以下步驟組成：

⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為10μm，機床：YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀，切削液為普通乳化液；

⑵然后，決定銑削深度，由于加工余量不大,鑄體為金屬型,鑄造表面粗糙度為10μm，所以,在一次走刀內(nèi)切完；

⑶決定每齒進給量fz，當使用YG6銑床功率為7.5KW；選擇銑刀磨純標準及刀具壽命，銑刀刀齒刀面最大磨損量為粗加工時2.0；

⑷最后，設(shè)置實際切削速度94.2m/min和每齒進給量為0.125mm/z，切削速度：V=94.2m/min、進給量為0.125mm/z；機床主軸允許功率為Pcm=5.63KW，對稱安裝銑刀。