[發(fā)明專利]一種汽車剎車調(diào)整臂鑄件的精銑鍵槽工藝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310708264.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103752925A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李敬明;朱國(guó)誠(chéng);孫廣華;邊平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州正菱集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B23C3/30
• 分類號(hào): B23C3/30
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 高玉濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車調(diào)整臂鑄件的精銑鍵槽工藝。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的前剎車調(diào)整臂外殼發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，它的主要作用是對(duì)前剎車調(diào)整臂進(jìn)行支撐和保護(hù)，它的中心是一個(gè)花鍵孔，外面是蝸輪齒，側(cè)面有一個(gè)蝸桿軸，頭上有一個(gè)四方，調(diào)整剎車用，最外側(cè)有一個(gè)孔，裝銷子連接剎車分泵，孔及鍵槽和軸配合傳遞扭矩達(dá)到調(diào)整剎車的作用。其中的鑄件用于支撐和保護(hù)前剎車調(diào)整臂，同時(shí)也傳遞力矩，因此對(duì)零件有一定強(qiáng)度要求，應(yīng)該具備一定的抗拉強(qiáng)度并且可承受震動(dòng)或沖擊，這些鑄件若是大批量生產(chǎn)，則需要較低的成本。

因而，對(duì)于前剎車調(diào)整臂鑄件的加工，特別是對(duì)于鑄件的精銑鍵槽工藝存在著一定的弊端，因此，針對(duì)以上方面，需要做出有效創(chuàng)新。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可提高剎車穩(wěn)定程度、可提高抗拉強(qiáng)度、能夠承受振動(dòng)或沖擊、適合大批量生產(chǎn)、便于根據(jù)不同車型進(jìn)行改良的汽車剎車調(diào)整臂鑄件的精銑鍵槽工藝，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)具體實(shí)現(xiàn)：

一種汽車剎車調(diào)整臂鑄件的精銑鍵槽工藝，主要由以下步驟組成：

⑴首先，粗銑28mm鍵槽保證尺寸27.8mm，切削余量為1.8mm，選用粗齒圓柱立式銑刀，分兩次走刀完成，減少夾具的夾緊力減少載荷，取每齒進(jìn)給量為0.25mm／齒；

⑵然后，取銑刀外徑d＝20mm，設(shè)定實(shí)際切削速度18.84m/min，每分鐘進(jìn)給量225mm／min，設(shè)定切削工時(shí)0.4min；

⑶精銑鍵槽，保證尺寸，單邊切削深度0.1mm，選用細(xì)齒圓柱立式銑刀；

⑷立式銑刀設(shè)置實(shí)際切削速度19.86m/min，每分鐘進(jìn)給量200mm／min，設(shè)定切削工時(shí)0.2min。

本發(fā)明所述的汽車剎車調(diào)整臂鑄件的精銑鍵槽工藝的有益效果為：通過(guò)該方法生產(chǎn)的鑄件可提高剎車穩(wěn)定程度、可提高抗拉強(qiáng)度、能夠承受振動(dòng)或沖擊、適合大批量生產(chǎn)、成本較低，便于根據(jù)不同車型進(jìn)行改良。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例所述汽車剎車調(diào)整臂鑄件的精銑鍵槽工藝，主要由以下步驟組成：

⑴首先，粗銑28mm鍵槽保證尺寸27.8mm，切削余量為1.8mm，選用粗齒圓柱立式銑刀，分兩次走刀完成，減少夾具的夾緊力減少載荷，取每齒進(jìn)給量為0.25mm／齒；

⑵然后，取銑刀外徑d＝20mm，設(shè)定實(shí)際切削速度18.84m/min，每分鐘進(jìn)給量225mm／min，設(shè)定切削工時(shí)0.4min；

⑶精銑鍵槽，保證尺寸，單邊切削深度0.1mm，選用細(xì)齒圓柱立式銑刀；

⑷立式銑刀設(shè)置實(shí)際切削速度19.86m/min，每分鐘進(jìn)給量200mm／min，設(shè)定切削工時(shí)0.2min。