[發(fā)明專利]一種用于支撐前剎車調(diào)整臂鑄件的中心粗孔加工方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310708206.5
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103769687A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張丹;占露露;胡超;袁朋
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州正菱集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 高玉濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于支撐前剎車調(diào)整臂鑄件的中心粗孔加工方法。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的前剎車調(diào)整臂外殼發(fā)揮著越來越重要的作用，它的主要作用是對前剎車調(diào)整臂進(jìn)行支撐和保護(hù)，它的中心是一個(gè)花鍵孔，外面是蝸輪齒，側(cè)面有一個(gè)蝸桿軸，頭上有一個(gè)四方，調(diào)整剎車用，最外側(cè)有一個(gè)孔，裝銷子連接剎車分泵，孔及鍵槽和軸配合傳遞扭矩達(dá)到調(diào)整剎車的作用。其中的鑄件用于支撐和保護(hù)前剎車調(diào)整臂，同時(shí)也傳遞力矩，因此對零件有一定強(qiáng)度要求，應(yīng)該具備一定的抗拉強(qiáng)度并且可承受震動或沖擊，這些鑄件若是大批量生產(chǎn)，則需要較低的成本。

因而，對于前剎車調(diào)整臂鑄件的加工，特別是對于該部分中心粗孔的加工生產(chǎn)存在著一定的弊端，因此，針對以上方面，需要做出有效創(chuàng)新。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可提高剎車穩(wěn)定程度、可提高抗拉強(qiáng)度、能夠承受振動或沖擊、適合大批量生產(chǎn)、便于根據(jù)不同車型進(jìn)行改良的用于支撐前剎車調(diào)整臂鑄件的中心粗孔加工方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn)：

一種用于支撐前剎車調(diào)整臂鑄件的中心粗孔加工方法，主要由以下步驟組成：

⑴在鑄件表面設(shè)置φ65mm、φ15mm二孔及它們的兩個(gè)端面，鍵槽；

⑵其中的φ65mm中心孔和鍵槽起到定位和傳遞力矩的作用，其表面加工要求相對較高，φ65mm與φ15mm二孔的中心軸線和它們的外端面帶有一定的垂直度；

⑶鍵槽依靠φ14.8mm通孔、φ65mm孔及其外端面定位。

本發(fā)明所述的用于支撐前剎車調(diào)整臂鑄件的中心粗孔加工方法的有益效果為：通過該方法生產(chǎn)的鑄件可提高剎車穩(wěn)定程度、可提高抗拉強(qiáng)度、能夠承受振動或沖擊、適合大批量生產(chǎn)、成本較低，便于根據(jù)不同車型進(jìn)行改良。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例所述用于支撐前剎車調(diào)整臂鑄件的中心粗孔加工方法，主要由以下步驟組成：

⑴在鑄件表面設(shè)置φ65mm、φ15mm二孔及它們的兩個(gè)端面，鍵槽；

⑵其中的φ65mm中心孔和鍵槽起到定位和傳遞力矩的作用，其表面加工要求相對較高，φ65mm與φ15mm二孔的中心軸線和它們的外端面帶有一定的垂直度；

⑶鍵槽依靠φ14.8mm通孔、φ65mm孔及其外端面定位。