[發明專利]一種高鐵比電爐煉鋼終點碳控制方法

有效

• 申請號: 201310707961.1
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103667591A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 凌云;鄭松順;侯德明;彭雄茂;劉安明;黃義東;劉成斌;周更凡;楊少波;吳金武;肖志英;馬偉民;董書雄
• 申請（專利權）人: 廣東韶鋼松山股份有限公司
• 主分類號: C21C5/52
• 分類號: C21C5/52
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所 44226
• 代理人: 周勝明

技術領域

本發明屬于冶金技術領域，涉及一種高鐵比電爐煉鋼終點碳控制方法。

背景技術

一種高鐵比的電爐煉鋼終點碳控制方法，使電爐的鐵水加入量達960－1000kg/t，且初煉爐已取消電能煉鋼，只是依靠鐵水的物理熱和化學熱通過吹氧冶煉保證煉鋼所需熱能，而熱平衡是通過加適量的廢鋼、生鐵、造渣材料來調節，實現了連續加造渣料、連續廢鋼預熱、連續加入鐵水、連續供氧冶煉的高效率快節奏煉鋼。在冶煉過程終點碳的控制成為降低吹損，減少鋼鐵料消耗的重要控制技術。隨著鐵水比例的提高，脫碳任務的加重，要縮短冶煉周期必需要通過加大冶煉過程的供氧強度來實現，大的供氧強度使得連續煉鋼電爐煉鋼難以與“傳統電爐”一樣來控制好終點碳。通常在冶煉各類鋼種，尤其高、中碳鋼鋼種時，其碳含量是采用“高拉補吹”和“鋼包精煉增碳”來控制。“高拉補吹”法對原材料質量要求高、試樣檢測速度要快、操作技能要精準，實際操作難度相當大，冶煉終點很難使鋼中碳準確控制到目標值，往往造成“過吹”。“鋼包精煉增碳”法是把初煉爐冶煉終點的碳控制在低于目標值，然后在鋼包精煉過程使用增碳劑進行增碳的方法,使用該增碳的方法具有鋼水中的溶解氧含量較高，脫氧任務重，材料消耗高，同時也因為使用大量增碳劑會帶入雜質污染鋼水，并產生鋼中碳不均勻，從而影響鋼的質量，并使消耗增加，生產成本升高等問題。

發明內容

為克服上述的技術缺點，本發明提供一種在初煉爐冶煉過程控制并根據終點樣碳的含量補加一定量的鐵水入爐來調整爐中的碳含量，然后再出鋼，具有降低煉鋼工序能耗、成本低廉，產能增大且生產出來的鋼質量好特點的高鐵比電爐煉鋼終點碳控制方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方法是：一種高鐵比電爐煉鋼終點碳控制方法，其工藝步驟如下：

第一步：取一定量的廢鋼和生鐵進行預熱，預熱完畢后放入電弧爐內冶煉，根據要求加入適量合金及輔料，并不間斷的通過Cojet氧槍對電弧爐內供氧；

第二步：將鋼冶煉末期在鐵水傾翻裝置使用的鐵水包預留或準備足量的鐵水；

第三步：查閱了解工作日志，獲取已準備鐵水的化學成分；

第四步：取鋼樣分析電弧爐內冶煉的鋼的化學成分；

第五步：根據分析結果及冶煉鋼種的碳目標值按照鐵水加入量=鋼水量×（目標值碳含量-終點碳含量-合金化增碳量）/鐵水碳含量來計算應該向電弧爐內加入多少量的鐵水；

第六步：停止Cojet氧槍對爐內供氧，利用鐵水溜槽按照由慢到快的速度往爐中加入第四步計算出來應加入的鐵水，根據爐子的在線稱量確定鐵水的實際加入量，接近理論加入量即停止加入；

第七步：鐵水加入完畢后，爐子即可開始出鋼。

本發明的有益效果是：可有效利用鐵水中的C、Mn、Si有用元素，避免用于增碳的鐵水先氧化、后還原的過程，可節約硅鐵、錳鐵、增碳劑及脫氧材料；同時增加鋼產量；避免了使用增碳劑帶來的鋼水污染、鋼水碳成分不均勻的問題，改善鋼水質量；使用本方法冶煉，會有回磷現象，回磷量視鐵水加入量及鐵水磷含量而定，但在冶煉HRB335、HRB400等鋼種未發生回磷超范圍現象；通過實例實踐，每加入1噸鐵水可節約成本300多元，產生可觀的經濟效益和節能效果，在同類型企業具有廣泛的應用價值。

附圖說明

圖1是鐵水的主要成分表；

圖2是本發明生產流程圖。

具體實施方式???????????????????????????????????????????????????

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

參見圖1和圖2，一種高鐵比電爐煉鋼終點碳控制方法，其工藝步驟如下：

第一步：取一定量的廢鋼和生鐵進行預熱，預熱完畢后放入電弧爐內冶煉，根據要求加入適量合金及輔料，并不間斷的通過Cojet氧槍對電弧爐內供氧；

第二步：將鋼冶煉末期在鐵水傾翻裝置使用的鐵水包預留或準備足量的鐵水；

第三步：查閱了解工作日志，獲取已準備鐵水的化學成分；

第四步：取鋼樣分析電弧爐內冶煉的鋼的化學成分；

第五步：根據分析結果及冶煉鋼種的碳目標值按照鐵水加入量=鋼水量×（目標值碳含量-終點碳含量-合金化增碳量）/鐵水碳含量來計算應該向電弧爐內加入多少量的鐵水；

第六步：停止Cojet氧槍對爐內供氧，利用鐵水溜槽按照由慢到快的速度往爐中加入第四步計算出來應加入的鐵水，根據爐子的在線稱量確定鐵水的實際加入量，接近理論加入量即停止加入；

第七步：鐵水加入完畢后，爐子即可開始出鋼。

試驗結果表明：采用高鐵比終點碳控制的煉鋼方法，可有效利用鐵水中的C、Mn、Si有用元素，避免用于增碳的鐵水先氧化、后還原的過程，可節約硅鐵、錳鐵、增碳劑及脫氧材料；同時增加鋼產量。避免了使用增碳劑帶來的鋼水污染、鋼水碳成分不均勻的問題，改善鋼水質量。經濟效益:每加入1噸鐵水可節約成本300多元，產生可觀的經濟效益。社會效益：充分利用資源，實現資源節約，符合國家政策。