[發明專利]一種汽車后鋼板彈簧吊環的擴10mm孔工藝

無效

• 申請號: 201310707761.6
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103737049A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 曹艷;宋潔;周震;王路
• 申請（專利權）人: 柳州正菱集團有限公司
• 主分類號: B23B35/00
• 分類號: B23B35/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車后鋼板彈簧吊環的擴10mm孔工藝。

背景技術

隨著機械工業的迅速發展，對產品的品種和生產率提出了愈來愈高的要求，使多品種、中小批生產作為機械生產的主流，為適應機械生產的這種發展趨勢，必然對機床夾具提出更高的要求，特別像載重汽車后鋼板彈簧吊環類不規則零件的加工還處于落后階段。在今后的發展過程中，應大力推廣使用組合夾具、半組合夾具、可調夾具。在機床技術向高速、高效、精密、復合、智能、環保方向發展的帶動下，夾具技術正朝著高精高效模塊組合通用經濟方向發展，載重汽車后鋼板彈簧吊環的主要作用是載重后，使鋼板能夠得到延伸，伸展，能有正常的緩沖作用。因此，其加工質量會影響汽車的工作精度、使用性能和壽命。

由以上分析可知，該零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易；因此，對于該零件來說，加工過程中的主要問題是保證平面的尺寸精度以及孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關系。該類零件的加工應遵循先面后孔的原則：即先加工零件的基準平面，以基準平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。因平面的面積大，用平面定位可確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度；其次，先加工平面可先切去鑄件表面的凹凸不平，為提高孔的加工精度創造條件，便于對刀及調整，也有利于保護刀具。

載重汽車后鋼板彈簧吊環零件的加工工藝應遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度，吊環生產率要求也是過程中的主要考慮因素。

因而，對于汽車載重后鋼板彈簧吊環零件的加工，特別是對于擴10mm孔主要加工過程存在著一定的弊端，因此，針對以上方面，需要做出有效創新。

發明內容

本發明的目的是提供一種可確保加工工件的精度、可促進夾具對加工質量及生產率和產品成本都具備有利的影響、能夠延長組件使用壽命、適合大批量生產、便于根據不同車型進行改良的汽車后鋼板彈簧吊環的擴10mm孔工藝，以解決現有技術的諸多不足。

本發明的目的通過以下技術方案來具體實現：

一種汽車后鋼板彈簧吊環的擴10mm孔工藝，主要由以下步驟組成：

⑴首先，采用麻花鉆、擴孔鉆，鉆9mm孔，設置切削深度0.88mm，進給量0.25mm/r，切削速度26m/min；

⑵其次，進行擴10mm孔，設置切削深度1.2mm，設定每齒進給量0.08mm/Z、切削速度20m/min，設定實際切削速度25m/min；

⑶被切削層長度由毛坯尺寸58mm，刀具切入長度12mm，刀具切出長度3mm，走刀次數為1，以上為銑一個端面的機動時間，故本工序機動工時設置為0.36min。

本發明所述的汽車后鋼板彈簧吊環的擴10mm孔工藝的有益效果為：

通過該方法可確保加工工件的精度、可促進夾具對加工質量及生產率和產品成本都具備有利的影響、能夠延長組件使用壽命、適合大批量生產、便于根據不同車型進行改良。

具體實施方式

本發明實施例所述汽車后鋼板彈簧吊環的擴10mm孔工藝，

主要由以下步驟組成：

⑴首先，采用麻花鉆、擴孔鉆，鉆9mm孔，設置切削深度0.88mm，進給量0.25mm/r，切削速度26m/min；

⑵其次，進行擴10mm孔，設置切削深度1.2mm，設定每齒進給量0.08mm/Z、切削速度20m/min，設定實際切削速度25m/min；

⑶被切削層長度由毛坯尺寸58mm，刀具切入長度12mm，刀具切出長度3mm，走刀次數為1，以上為銑一個端面的機動時間，故本工序機動工時設置為0.36min。