[發明專利]用于自充氣輪胎的緊湊型閥系統有效

申請號：	201310707361.5	申請日：	2013-12-20
公開（公告）號：	CN103879243A	公開（公告）日：	2014-06-25
發明（設計）人：	D.P.L.M.欣克	申請（專利權）人：	固特異輪胎和橡膠公司
主分類號：	B60C23/10	分類號：	B60C23/10
代理公司：	中國專利代理(香港)有限公司 72001	代理人：	崔幼平;胡斌
地址：	美國俄亥俄州***	國省代碼：	美國;US
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	用于充氣輪胎緊湊型系統
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

技術領域

本發明大體涉及自充氣輪胎，并且更具體地涉及用于一種這樣的輪胎的泵機構。

背景技術

正常的空氣擴散使輪胎壓力隨時間降低。輪胎的正常狀態處于充氣不足。相應地，駕駛員必須反復動作以維持輪胎壓力，否則駕駛員將會看到降低的燃料經濟性、輪胎壽命以及降低的車輛制動和操縱性能。已經提出輪胎壓力監測系統以當輪胎壓力顯著低時警告駕駛員。然而，這樣的系統仍然依賴于駕駛員在被警告時采取補救動作以將輪胎再充氣到建議的壓力。因此，期望在輪胎內合并將使輪胎自充氣的自充氣特征件，以便于在無需駕駛員介入的情況下補償輪胎壓力隨時間的任何下降。

發明內容

本發明在第一方面中提供了一種自充氣輪胎組件，該自充氣輪胎組件包括輪胎，該輪胎具有輪胎腔、分別從第一輪胎胎圈區域和第二輪胎胎圈區域延伸到輪胎胎面區域的第一側壁和第二側壁。該輪胎具有空氣通道，該空氣通道具有進口端和出口端并且操作以允許該空氣通道的接近輪胎印跡的一部分大致關閉所述通道。該組件包括閥裝置，該閥裝置連接到空氣通道的進口端和出口端，其中，該閥裝置具有閥體，該閥體具有第一室、第二室和第三室，該第一室具有與第一空氣通道的進口端流體連通的第一孔，該第二室具有與空氣通道的出口端流體連通的第二孔，并且該第三室具有與環境空氣流體連通的槽道；其中，第一止回閥和第二止回閥定位在第一室和第二室中；其中，壓力膜接納在閥體內，并且定位成打開和關閉槽道；其中，第二室與輪胎腔體流體連通。

本發明在第二方面中提供了一種用于輪胎的閥裝置，該閥裝置包括：安裝在輪胎中的插件、安裝在該閥插件內的閥體；其中，該閥體具有第一室、第二室和第三室，其中，第一止回閥和第二止回閥定位在第一室和第二室中；其中，壓力膜接納在閥體中，并且定位成打開和關閉第三室；該壓力膜與輪胎腔和閥體的第三室流體連通；其中，彈簧接納在第三室內，并且定位成在壓力膜上施加力以使壓力膜位置相對于在打開位置中的槽道偏置。

本發明還提供如下方案：

1.?一種自充氣輪胎組件，其特征在于，包括：

a.?輪胎，其具有輪胎腔、分別從第一輪胎胎圈區域和第二輪胎胎圈區域延伸到輪胎胎面區域的第一側壁和第二側壁；

b.?所述輪胎具有泵通道，所述泵通道具有進口端和出口端并且操作以允許所述泵通道的接近輪胎印跡的一部分大致關閉所述泵通道，

c.?閥裝置，所述閥裝置連接到所述泵通道的進口端和出口端，其中，所述閥裝置具有閥體，所述閥體具有第一室、第二室和第三室，所述第一室具有與所述第一泵通道的進口端流體連通的第一孔，所述第二室具有與所述泵通道的出口端流體連通的第二孔，并且所述第三室具有與環境空氣流體連通的槽道；

d.?其中，第一出口通道與所述輪胎腔和所述第一室流體連通，并且第二出口通道與第二室流體連通，其中，第一止回閥定位在所述第一出口通道中以防止流從所述腔進入所述閥裝置中；其中第二止回閥定位在所述第二出口通道中以防止流從所述腔進入到所述閥裝置中；其中壓力膜接納在所述閥體中，并且定位成打開和關閉所述槽道。

2.?根據方案1所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述第一室和第二室各自具有鴨嘴閥以防止流從所述泵進入所述閥體中。

3.?根據方案1所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述閥裝置包括模制在所述輪胎中的插件。

4.?根據方案2所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，閥體安裝在所述閥插件內。

5.?根據方案1所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述壓力膜與所述輪胎腔和所述閥體的第三室流體連通。

6.?根據方案1所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，彈簧接納在所述第三室內，并且定位成在所述壓力膜上施加力以使所述壓力膜位置相對于在打開位置中的所述槽道偏置。

7.?根據方案1所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述壓力膜具有插頭，并且所述彈簧具有繞所述插頭安裝的第一端，其中，所述插頭定位成關閉所述槽道的端部。