[發明專利]車廂底板總成

在審

• 申請號: 201310706636.3
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN104129441A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 梁沖;韓欣雨;王彥崗;牙金艷;韋仁寶;滕杰
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00;B62D25/20
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其是一種汽車車廂底板總成。

背景技術

現有汽車車廂尤其是重型汽車的車廂，需要在卸貨時傾翻，其傾翻裝置的主軸需要穿過車廂的底板總成，在底板總成的尾部設有傾翻軸支撐架，如圖1和圖2所示，底板總成包括縱梁和多根橫梁交叉焊接而成，其中縱梁和橫梁交叉焊接處，縱梁斷開以供橫梁穿過，而傾翻軸支撐架則設置在底板尾部的橫梁與縱梁的連接處的下端面，底板尾部橫梁位于傾翻軸支撐架一端的頂面。由于傾翻軸支撐架附近是車廂傾翻過程中的受力較強的部分，因而縱梁斷開與底板尾部的橫梁兩個連接處和底板尾部的橫梁下傾翻軸支撐架一端邊緣處，即圖2中三個圓圈處，這三處容易受力斷裂，導致底板總成損壞，以致給車廂卸貨帶來較大的安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種車廂底板總成，以解決現有車廂底板總成結構不夠合理容易斷裂，為汽車的使用帶來較大安全隱患的問題。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是：本車廂底板總成包括縱橫交叉焊接的兩根縱梁和多根橫梁及傾翻軸支撐架，所述橫梁通過所述縱梁上開的凹槽橫置于所述縱梁上，所述縱梁尾部的所述橫梁設置于所述傾翻軸支撐架的中部上方。

在上述的技術方案中，更為具體的技術方案可以是：所述縱梁尾部的所述橫梁和所述縱梁的相接處設有加強板。

進一步的：所述加強板有六塊，分別焊接在所述縱梁與所述縱梁尾部的所述橫梁的交叉處。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

本車廂底板總成將原來斷開縱梁與橫梁焊接的方式，改為縱梁開凹槽與橫梁穿過焊接，減少了縱梁斷口與橫梁焊接強度較弱在傾翻時重力對底板總成的影響，并焊接加強板以增加強度；將原來尾部的橫梁從傾翻軸支撐架一端頂面換到傾翻軸支撐架中部頂面，避免了傾翻時重力對傾翻軸支撐架一端與尾部橫梁間形成的強度薄弱環節。使用本車廂底板總成，故障率客戶反饋降低到零。

附圖說明

圖1是現有技術的主視圖；

圖2是現有技術的俯視圖；

圖3是本發明實施例的主視圖；

圖4是本發明實施例的俯視圖；

圖5是圖3的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例作進一步詳述：

如圖3至圖5所示的本車廂底板總成，它包括縱橫交叉焊接的兩根縱梁1和多根橫梁2，傾翻軸支撐架3則設置在縱梁1于底板尾部的橫梁2處的下端面，橫梁2通過縱梁1上開的凹槽橫置于縱梁1上，縱梁1開凹槽與橫梁2穿過焊接，減少了縱梁1斷口與橫梁2焊接強度較弱在傾翻時重力對底板總成的影響?？v梁尾部的橫梁2設置于傾翻軸支撐架3的中部上方。將原來尾部的橫梁2從傾翻軸支撐架3一端頂面換到傾翻軸支撐架2中部頂面，避免了傾翻時重力對傾翻軸支撐架3一端與尾部橫梁2間形成的強度薄弱環節?？v梁尾部的橫梁2和縱梁1的相接處設有加強板4。加強板4有六塊，分別焊接在縱梁2與縱梁尾部的橫梁2的交叉處，以增加強度。?