[發(fā)明專利]一種自適應約束方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310706635.9
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN104724029A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設計）人: 李亞楠
• 申請（專利權）人: 青島盛嘉信息科技有限公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60R22/46
• 代理公司: 北京紐盟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11456
• 代理人: 許玉順

技術領域

本發(fā)明涉及車載電子領域，特別是指一種自適應約束方法。

背景技術

汽車的發(fā)展不僅對社會經濟產生了巨大作用，對人類的生活也帶來了重要的影響。汽車已經成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機、輪船和火車所無法比擬的。

中國作為新興的經濟體，已成為全球第一大汽車消費國，目前我國的機動車保有量已經突破億輛。車多了，路堵了，交通事故也越來越多。

事故研究表明，安全帶和安全氣囊能夠大大降低駕駛人員的受傷幾率，但是由于駕駛員和乘客的安全意識薄弱，常常不系安全帶，當氣囊打開時，會造成不必要的傷害。

如何使安全帶、安全氣囊的配合使用達到最佳的效果，減小交通事故中駕駛員和乘客的受傷幾率，是目前亟待解決的問題。

發(fā)明內容

為解決上述問題，本發(fā)明提出一種自適應約束方法。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現的：

一種自適應約束方法，包括以下步驟：

通過設置在座椅滑軌內的第一傳感器測量駕駛員座椅的前后位置；

通過設置在安全帶帶扣中的第二傳感器檢測安全帶使用狀況；

通過設置在前保險杠和側面的第三傳感器測量碰撞強度；

通過設置在座椅上的第四傳感器測量座椅上的壓力；

通過A/D轉換器將所述第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器和第四傳感器的輸出信號轉換為數字形式；

通過單片機接收所述A/D轉換器的輸出信號，根據駕駛員座椅位置、安全帶使用狀況、碰撞強度和座椅壓力輸出控制信號，控制電動卷收器拉緊前座腰肩式安全帶，控制相應位置的安全氣囊打開。

本發(fā)明的有益效果是：通過設置在座椅滑軌內的第一傳感器、設置在安全帶帶扣中的第二傳感器、設置在前保險杠和側面的第三傳感器和設置在座椅上的第四傳感器測量駕駛員座椅位置、安全帶使用狀況、碰撞強度和座椅壓力，單片機控制電動卷收器和安全氣囊，進一步減少由于氣囊展開不當對乘員造成的傷害，特別是對于身材較小的前排乘員。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種自適應約束方法的流程圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

事故研究表明，安全帶和安全氣囊能夠大大降低駕駛人員的受傷幾率，但是由于駕駛員和乘客的安全意識薄弱，常常不系安全帶，當氣囊打開時，會造成不必要的傷害

本發(fā)明通過設置在座椅滑軌內的第一傳感器、設置在安全帶帶扣中的第二傳感器、設置在前保險杠和側面的第三傳感器和設置在座椅上的第四傳感器測量駕駛員座椅位置、安全帶使用狀況、碰撞強度和座椅壓力，單片機控制電動卷收器和安全氣囊，進一步減少由于氣囊展開不當對乘員造成的傷害，特別是對于身材較小的前排乘員。

如圖1所示，本發(fā)明一種自適應約束方法，包括以下步驟：通過設置在座椅滑軌內的第一傳感器測量駕駛員座椅的前后位置；通過設置在安全帶帶扣中的第二傳感器檢測安全帶使用狀況；通過設置在前保險杠和側面的第三傳感器測量碰撞強度；通過設置在座椅上的第四傳感器測量座椅上的壓力；通過A/D轉換器將所述第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器和第四傳感器的輸出信號轉換為數字形式；通過單片機接收所述A/D轉換器的輸出信號，根據駕駛員座椅位置、安全帶使用狀況、碰撞強度和座椅壓力輸出控制信號，控制電動卷收器拉緊前座腰肩式安全帶，控制相應位置的安全氣囊打開。

優(yōu)選地，所述安全氣囊的數量為多個，所述安全氣囊包括雙級前氣囊和側氣囊。

優(yōu)選地，上述單片機為DSP處理器。