[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)及其供給系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310706199.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN104728000A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓有旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M39/00
• 分類號(hào): F02M39/00;F02F1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)，其特征在于，包括：

第一油軌，所述第一油軌內(nèi)具有第一油道，所述第一油軌上設(shè)有分別將所述第一油道與外界連通的第一進(jìn)口、第二進(jìn)口和多個(gè)第一出口；

多個(gè)噴油器，每個(gè)所述噴油器包括：

閥座，所述閥座內(nèi)具有油腔，所述閥座上設(shè)有分別將所述油腔與外界連通的第一入口、第二入口和噴射口，多個(gè)所述噴油器的第一入口分別與多個(gè)所述第一出口相連；

第一閥體和第二閥體，所述第一閥體設(shè)在所述閥座上以打開和關(guān)閉所述第一入口，

所述第二閥體設(shè)在所述閥座上以打開和關(guān)閉所述第二入口；

第二油軌，所述第二油軌內(nèi)具有第二油道，所述第二油軌上設(shè)有分別將所述第二油道與外界連通的第三進(jìn)口和多個(gè)第二出口，多個(gè)所述第二出口分別與所述第二進(jìn)口以及多個(gè)所述噴油器的第二入口相連；

燃料箱，所述燃料箱與所述第三進(jìn)口相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)，其特征在于，還包括空氣濾清器，所述空氣濾清器連接在所述第一油軌的第一進(jìn)口處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)，其特征在于，還包括空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)連接在所述第一油軌的第一進(jìn)口處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)，其特征在于，還包括油泵，所述油泵連接在所述燃料箱和所述第二油軌的第三進(jìn)口之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)，其特征在于，所述第一進(jìn)口和所述第二進(jìn)口設(shè)在所述第一油軌的一端面上，多個(gè)所述第一出口沿所述第一油軌的長(zhǎng)度方向等間距地設(shè)在所述第一油軌的周面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述噴油器還包括第一執(zhí)行器和第二執(zhí)行器，所述第一執(zhí)行器設(shè)在所述閥座上以驅(qū)動(dòng)所述第一閥體，所述第二執(zhí)行器設(shè)在所述閥座上以驅(qū)動(dòng)所述第二閥體。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述噴油器的第一入口的中心軸線和第二入口的中心軸線呈預(yù)定夾角。

8.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括：

供給系統(tǒng)，所述供給系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的供給系統(tǒng)；

多個(gè)氣缸，多個(gè)所述氣缸分別與所述供給系統(tǒng)的多個(gè)噴射口相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，每個(gè)所述氣缸包括：

缸體；

缸蓋，所述缸蓋設(shè)在所述缸體上，所述缸蓋上設(shè)有進(jìn)油口和排氣口，所述噴射口與所述進(jìn)油口相連；

火花塞，所述火花塞設(shè)在所述缸蓋上；

活塞，所述活塞設(shè)在所述缸體內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，每個(gè)所述氣缸還包括排氣門，所述排氣門設(shè)在所述缸蓋上以打開和關(guān)閉所述排氣口。