[發明專利]底板總成翻轉裝置

在審

• 申請號: 201310706128.5
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN104129720A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 薛志敏;滕杰;梁沖
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06;B66C23/16;B66C13/08;B23K37/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其是一種用于翻轉汽車底板總成的裝置。

背景技術

現有汽車底板總成，一般都是拼焊而成。焊接是在一支撐平臺上進行，需要焊接從底板總成的上方和下方進行焊接，從底板總成的上方容易操作，而從底板總成下方著是支撐平臺，無法進行焊接，因而需要將底板總翻轉至上下面顛倒后在進行焊接，由于底板總成尤其是重型卡車的底板總成，長度尺寸較大，體積重量較大，翻轉操作一般是多個操作人員使用行車進行翻轉，十分麻煩，且翻轉時間較長，致使底板總成加工效率較低。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種底板總成翻轉裝置，以解決現有汽車底板總成翻轉不便，影響加工效率的問題。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是：本底板總成翻轉裝置包括四根豎立設置的立柱，每個所述立柱的上部均鉸接有一個由動力機驅動擺動的吊臂，每個所述吊臂的頂端均設有一條鏈條，所述鏈條于所述吊臂外側的一端連接有配重，所述鏈條于所述吊臂內側的一端連接有夾緊吊具。

在上述的技術方案中，更為具體的技術方案可以是：所述吊臂安裝在所述立柱上部設有支撐所述吊臂的托架，四根所述立柱之間的軌道，所述軌道上設有軌道車。

進一步的：每個所述動力機均連接有減速器，每個所述減速器的輸出軸為鉸接所述吊臂與所述立柱的鉸接軸。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

本底板總成翻轉裝置采用四個由動力機驅動的吊臂及帶有配重的鏈條夾緊吊具，四處夾緊吊具夾緊底板總成的兩側四點，底板總成一側的兩個動力機正轉，另一側的兩個動力機反轉，使底板總成沿一側翻轉，至底板總成垂直，繼續翻轉，至上下面顛倒放置，之后由軌道車運到下一道工序。本底板總成翻轉裝置只需一人操作，操作簡單，使用方便，使焊接效率有較大的提高。

附圖說明

圖1是本發明實施例的主視圖；

圖2是本發明實施例的俯視圖；

圖3是本發明實施例的左視圖；

圖4是本發明實施例底板總成被吊起狀態下的左視圖；

圖5是本發明實施例底板總成翻轉至垂直狀態下的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例作進一步詳述：

如圖1至圖5所示的本底板總成翻轉裝置，它包括四根豎立設置的立2，四根立柱2之間的軌道11，軌道11上設有軌道車3。每個立柱2的上部均鉸接有一個由動力機8驅動擺動的吊臂4，每個動力機8均連接有減速器9，每個減速器9的輸出軸為鉸接吊臂4與立柱2的鉸接軸，這里的動力機8為電機。吊臂4安裝在立柱2上部設有支撐吊臂2的托架6，每個吊臂4的頂端均設有一條鏈條5，鏈條5于吊臂4外側的一端連接有配重7，鏈條5于吊臂4內側的一端連接有夾緊吊具10，四處夾緊吊具10夾緊底板總成1的兩側四點，翻轉時，底板總成1一側的兩個動力機8正轉，另一側的兩個動力機8反轉，使底板總成1沿一側翻轉，至底板總成1垂直，如圖5，繼續翻轉，至上下面顛倒放置，之后由軌道車3運到下一道工序。?