[發明專利]用于煤礦傾斜井巷道的應急搶險排水車

有效

• 申請號: 201310705015.3
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103643993A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 寇子明;高貴軍;李永紅;牛巧珍;王坤
• 申請（專利權）人: 太原理工大學
• 主分類號: E21F16/00
• 分類號: E21F16/00;B60F1/00
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所 14100
• 代理人: 戎文華

技術領域

本發明涉及一種排水車，特別是一種用于礦井巷道，實現軌道行走和履帶行走的應急搶險排水車。

背景技術

由于礦井作業工況環境特殊，隨著礦井開采量的不斷增加，隨之而來的安全問題也日益突出，尤其以礦山水患的災害性影響較為嚴重。雖然已有多項較成熟的排水技術應用在礦山生產當中，但由于災害的不可預測性，使現有的排水設施在應急救援中有些顯得捉襟見肘。目前礦山救援排水一般都是采用大流量高揚程的水泵，但重量較重、體積較大的水泵在運往排水現場和管路連接等存在諸多不便，因此影響了礦井搶險排水的速度，如在山西某礦重大透水事故處理過程中，在發生事故后近50小時無法實現正常排水。當井下發生突然涌水時，排水設備需要被運至排灌現場，并且經過組裝和調試之后才能投入到工作之中，這種排灌作業準備時間太長，而且有時在現場還需要使用專用吊裝設備進行安裝，這不僅降低了應急搶險的速度，也大大增加了突水事故的危險性。

?礦井巷道工況復雜，巷道高度和寬度都有一定的限制，現行的排水車大多體積龐大，裝載的排水設備移動不靈活，操控不方便，這不能滿足應急搶險排水的要求。而涉及應急移動排水車的文獻有公開號為?202463653U的一種“智能應急大流量排水車”，該排水車包括駕駛室、汽車底盤、隨車起重機、分體式車廂和分體式車廂副車架。工作時，車輛液壓支腿撐起車體，收放電纜并連接還發電機組，啟動發電機組。起重機將潛水排污泵放到指定排水點，然后連接管路進行排水工作。其體積龐大，結構復雜，不適用于狹窄的礦井巷道；采用內燃機驅動車輛和發電機組，不符合礦井巷道防爆的特殊工況要求。

因此，具有集成度高、緊急排水響應迅速、排水設備流量大、現場準備時間短、井下復雜路面通過性好、可實現自動連續排水、保障井下工作人員的生命及物資安全等特點的軌道地面兩用移動排水車顯得越來越重要。

發明內容

本發明的目的是提供一種適應煤礦井下巷道的集成度高、應急排水響應速度快、排水設備流量大、現場準備時間短、井下復雜路面通過性好的一種用于煤礦傾斜井巷道的應急搶險排水車，以提高搶險應急排水的速度和效率。

本發明的目的是這樣實現的：

一種用于煤礦傾斜井巷道的應急搶險排水車，包括行走機構、行走車架，排水系統，液壓系統，控制系統和監測系統；其特征在于：行走機構固定于行走車架的下橫梁，排水系統與監測系統位于行走車架的前端部，液壓系統與控制系統設置于行走車架的后端部，應急搶險排水車的寬度與煤礦傾斜井巷道的寬度比為3∶5，高度比為1∶2；

所述行走車架的車架底橫梁通過車架支撐柱支撐有車架平臺，車架底橫梁與車架平臺間構成的空間設置有排水管路通道，行走車架的寬度與煤礦傾斜井巷道的寬度比為3∶5；

所述行走機構是履帶行走機構或是軌道行走機構，其中，

履帶行走機構是固定于車架底橫梁兩端，并位于軌道行走機構的外側；履帶接地長度與行走車架的長度比為1∶1，單條履帶寬度與行走車架的寬度比是3∶20，履帶高度為600mm；

軌道行走機構固定于行走車架上，中心距是600?mm或是900mm；伸縮長度調節范圍是0mm～300?mm。

所述排水系統是由水泵小車托架機構支撐有排水模塊，排水模塊鉸接有排水小車收放機構構成；其中，

水泵小車托架機構的托架支撐輪固定于水泵小車托架的前端，水泵小車托架鉸接于車架平臺前端，泵托架收放部件兩端與水泵小車托架和車架平臺通過鉸鏈相接，水泵小車托架上安裝有軌距為1000mm的水泵小車軌道；

排水模塊的水泵通過水泵卡箍固定于水泵小車，并安放于水泵小車軌道上；

排水小車收放機構的小車鉸鏈座固定于水泵小車的車架后方，小車鉸鏈座通過小車鉸接部件與液壓收放部件連接，液壓收放部件鉸接于車架鉸接座，車架鉸接座固定于車架平臺；

所述液壓系統是液壓站固定于車架平臺的右后方，液壓站通過液壓管路與水泵托架收放部件、液壓收放部件和行走機構相連接；

所述控制系統是操控臺固定于車架平臺的左后方，遠程控制裝置通過控制線路與操控臺相連接；

所述監測系統是攝像模塊和環境監測模塊安裝于車架平臺后方的支架上，水位檢測裝置通過螺栓固定于水泵小車托架下方距托架支撐輪中心300mm處。

在上述技術方案中，所述水泵是由至少兩臺及兩臺以上的水泵構成；所述排水管路通道是由至少兩路及兩路以上的排水管路通道，并與水泵相應連通構成。