[發明專利]自啟動式船只防側翻安全裝置

有效

• 申請號: 201310704687.2
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103661841A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 陳洪燦
• 申請（專利權）人: 陳洪燦
• 主分類號: B63B43/14
• 分類號: B63B43/14
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 蓋軍

技術領域

?本發明屬于船舶制造技術領域，特別涉及到一種自啟動式船只防側翻安全裝置。

背景技術

我國是個航運資源非常豐富的國家，除了海洋，還有數量眾多的湖泊、內河可應用于航運。在船只的航行過程中，不可避免地會受到風浪的影響，有時會出現船只側翻的事故。據統計，我國每年都會有一千多人死于船只側翻事故。對于很多小漁船或者觀光船來說，由于其體積較小，抗風浪的能力較差，很容易因風浪而造成船只側翻，因此有必要設計一種自啟動式船只防側翻安全裝置，以提高船只的安全性。

發明內容

本發明的目的是提出一種自啟動式船只防側翻安全裝置，以提高船只的安全性。

本發明的自啟動式船只防側翻安全裝置包括船只本體、附板及自啟動設備，所述附板的底部通過轉軸安裝于船只本體上，所述轉軸平行于船只本體的長度方向；所述自啟動設備包括鎖簧機構及通過吊繩懸掛于船只本體上方的框架，所述框架為由頂壁和兩側壁構成的截面為“Π”形的結構，所述兩側壁分別位于船只本體的寬度方向的兩側；所述框架下方設有一個擺臂，所述擺臂通過平行于船只本體長度方向的擺臂轉軸架設于船只本體上；所述鎖簧機構包括支架及簧體，所述簧體安裝有擋板，所述簧體的上端穿過支架的頂部所設的限位孔，并通過拉索與擺臂的下方連接；所述簧體的擋板與支架的頂部之間設有彈簧；所述附板連接有繩索，所述繩索的端部設有拉環，所述拉環套于簧體上，并位于簧體擋板的下方。

上述自啟動式船只防側翻安全裝置的工作原理如下：框架是利用吊繩懸吊于空中的，因此框架會隨著船只的左右搖擺而晃動，在框架的晃動過程中，如果框架的晃動幅度大于預定幅度，即框架的擺動角度大于預定角度，其側壁的內側就會與擺臂相接觸，并帶動擺臂繞擺臂轉軸轉動，此時擺臂就會通過拉索拉動簧體，使簧體克服彈簧的彈力而上升，這樣簧體的下部就會脫出于拉環，使得附板自由下落，附板的浮力對船只本體的側壁形成一定的支撐，避免船只側翻。擋板和限位孔可以對簧體進行限位，避免簧體傾斜而使拉環脫出。

進一步地，為在啟動時加快附板落下的速度，以及保證附板不會在水的浮力下隨意起伏，導致失去對船只本體的支撐作用，在本案中，所述船只本體與附板之間通過輔助彈簧連接，所述船只本體在所述轉軸的下方位置處設有限位凸臺。輔助彈簧向附板施加一個向下的作用力，可以與附板自身的重力一起使附板落下，并可以將附板壓緊于限位凸臺處，從而保證附板的位置穩定，能夠更好地對船只本體進行支撐。

進一步地，所述框架的兩側壁的內側通過螺栓安裝有調距板，通過改變所安裝的調距板的厚度，可以調節擺臂與框架兩側壁之間的距離，從而改變該自啟動設備的啟動角度。具體來說，當調距板的厚度增加時，擺臂與框架兩側壁之間的距離減小，框架晃動較小的角度即可使其側壁與擺臂接觸；當調距板的厚度減小時，擺臂與框架兩側壁之間的距離增大，框架必須晃動較大的角度才可使其側壁與擺臂接觸。

進一步地，所述船只本體上設有絞輪，所述絞輪上繞有復位繩索，所述復位繩索與附板的頂部相連。在沒有船只側翻的危險時，可以通過轉動絞輪，利用復位繩索將附板拉起。

當然，最好在船只本體的兩側對稱設置附板及相應的結構，以應對不同方向的側翻。

本發明的自啟動式船只防側翻安全裝置結構簡單，控制方便可靠，可以在船只傾斜到預定角度時自動啟動，通過附板來對船只提供側方的支撐力，從而防止船只側翻，非常適合于體型較小的船只。

附圖說明

????圖1是本發明的自啟動式船只防側翻安全裝置的側視圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：