[發明專利]折疊式船只防側翻機構

在審

• 申請號: 201310704583.1
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN103693172A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 陳洪燦
• 申請（專利權）人: 陳洪燦
• 主分類號: B63B43/14
• 分類號: B63B43/14
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 蓋軍

技術領域

?本發明屬于船舶制造技術領域，特別涉及到一種折疊式船只防側翻機構。

背景技術

我國是個航運資源非常豐富的國家，除了海洋，還有數量眾多的湖泊、內河可應用于航運。在船只的航行過程中，不可避免地會受到風浪的影響，有時會出現船只側翻的事故。據統計，我國每年都會有一千多人死于船只側翻事故。對于很多小漁船或者觀光船來說，由于其體積較小，抗風浪的能力較差，很容易因風浪而造成船只側翻，因此有必要設計一種船只防側翻機構，以提高船只的安全性。

發明內容

本發明的目的是提出一種折疊式船只防側翻機構，以提高船只的安全性。

本發明的折疊式船只防側翻機構包括船只本體、附船和由至少兩根平行連桿組成的連桿組，所述連桿的一端通過第一轉軸與船只本體的側部連接，連桿的另一端通過第二轉軸與附船連接；所述船只本體上還設有驅動連桿繞第一轉軸轉動的驅動裝置。

當船只遇到風浪產生側傾時，可以利用驅動裝置帶動連桿繞第一轉軸轉動，從而使附船從貼近與船只本體的位置向船只本體的側方移動，附船與船只本體的距離逐漸增大，這樣附船所受的浮力就會對船只本體形成一定的支撐，防止船只側翻。當沒有側傾危險時，可以利用驅動裝置將附船拉近船只本體，以減少船只在航行過程中受到的阻力，以及避免附船影響船只的正常作業（如捕魚等）。在連桿的轉動過程中，由于連桿組、附船、船只本體之間為平行四邊形，因此附船會始終保持與船只本體平行，可以為船只本體提供最大的支撐力，并且附船可以貼緊于船只本體，減少所占的空間。

具體來說，所述驅動裝置為氣缸，所述氣缸通過第三轉軸與船只本體連接，氣缸的活塞桿通過第四轉軸與連桿相連。利用氣缸來驅動連桿及附船，具有反應快的優點，可以在極短時間內將附船伸出，能夠適應于突然的風浪。

進一步地，所述附船的底面為弧面，以減少水對附船的阻力。

進一步地，所述附船有兩個，并對稱設置于船只本體的兩側，以應對船只本體兩側的側翻問題。

本發明的折疊式船只防側翻機構結構簡單，控制方便可靠，可以通過附船來對船只提供側方的支撐力，從而防止船只側翻，非常適合于體型較小的船只。

附圖說明

????圖1是本發明的折疊式船只防側翻機構的俯視圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖1所示，本實施例的折疊式船只防側翻機構包括船只本體1、附船2和由兩根平行連桿3組成的連桿組，附船2和連桿組各有兩個，并對稱設置于船只本體1的兩側；連桿3的一端通過第一轉軸4與船只本體1的側部連接，連桿3的另一端通過第二轉軸5與附船2連接；所述船只本體1上還設有驅動連桿3繞第一轉軸4轉動的驅動裝置。

所述驅動裝置為氣缸6，所述氣缸6通過第三轉軸7與船只本體1連接，氣缸6的活塞桿通過第四轉軸8與連桿3相連。利用氣缸6來驅動連桿3及附船2，具有反應快的優點，可以在極短時間內將附船2伸出，能夠適應于突然的風浪。

當船只遇到風浪產生側傾時，可以利用將氣缸6的活塞桿伸出，使其帶動連桿3繞第一轉軸4轉動，從而使附船2從貼近與船只本體1的位置向船只本體1的側方移動，附船2與船只本體1的距離逐漸增大，這樣附船2所受的浮力就會對船只本體1形成一定的支撐，防止船只側翻。當沒有側傾危險時，可以利用驅動裝置將附船2拉近船只本體1，以減少船只在航行過程中受到的阻力，以及避免附船2影響船只的正常作業（如捕魚等）。

在連桿3的轉動過程中，由于連桿3、附船2、船只本體1之間為平行四邊形，因此附船2會始終保持與船只本體1平行，可以為船只本體1提供最大的支撐力，并且附船2可以貼緊于船只本體1，減少所占的空間。