[發明專利]汽車組合儀表油量表處理方法

在審

• 申請號: 201310704200.0
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN103644951A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 陳澤堅
• 申請（專利權）人: 埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司
• 主分類號: G01F23/00
• 分類號: G01F23/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

技術領域

本發明屬于汽車電子領域，尤其涉及一種汽車組合儀表油量表的處理方法。

背景技術

目前，汽車油量表是通過微處理器對燃油傳感器內的電阻信號進行模擬采樣后轉化為數字信號，再把數字信號轉化為電機的步數或者LCD屏的段碼來實現車輛剩余油量的指示的。但是在車輛行駛過程中，由于路面顛簸，車輛的拐彎和加減速或者長時間在坡道上停車等因數，會引起油箱內的油面晃動，導致燃油傳感器上的輸出油量和實際油箱油量之間長時間存在較大的偏差，這種偏差利用目前的算法和策略都無法避免。這樣就會導致組合儀表上的油量表指示不準，給用戶帶來錯誤的判斷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是實現一種可靠、準確的汽車油表量處理系統和方法。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：汽車組合儀表油量表處理方法，其特征在于：

汽車組合儀表油量表的指示量程與油箱的體積按比例關聯；

汽車組合儀表油量表顯示的油量=上次加油后的總油量-上次加油后消耗的總油量；

每次加油后就會讓總的燃油消耗量從零開始重新累積計算；

以此循環顯示油量。

根據停車關點火后和開點火時的油箱燃油量的變化是否大于最小加油量，或者停車不關點火后和車開動時的油箱燃油量的變化是否大于最小加油量來判斷是否加油。

停車關點火后以及停車不關點火后需經額定時間后采集油箱燃油量。

所述的額定時間為8秒。

本發明可有效避免路況引起的燃油傳感器得到的油箱油量信號偏差導致油表顯示不準，保證了復雜路況下油量表指示的剩余油量的準確性和可靠性。此方案可以借用組合儀表現有的硬件設施，不用增加硬件的開發成本，降低了組合儀表的開發費用和軟件復雜程度。

附圖說明

下面對本發明說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為汽車組合儀表油量表處理方法流程圖。

具體實施方式

本發明是在原來的傳感器和組合儀表的基礎上，增加一個油耗的信號，利用油箱初始油量和消耗油量之差得到剩余油量，這樣就可以避免行駛過程中的油量表指針或者LCD段碼的抖動和失真等問題，并可以有效解決車輛在顛簸路面，上下坡或者斜坡停車時油量表指示錯誤，同時減少組合儀表的軟件復雜度，提高了整體的可靠度。具體處理方法如下：

步驟1采集汽車燃油傳感器的信號用來檢測油箱內的油量，采集開關點火和車速信號用于判斷是否加油，采集油耗信號用于檢測總的油耗；

步驟2根據開關點火的狀態和車速狀態，當前的剩余油量和油箱油量判斷車輛是否加油：當開點火時的油箱油量和關點火8s后的油箱油量之差大于最小加油量，或者停車不關點火8s后和車開動時的油箱燃油量的變化大于最小加油量，就可以判斷油箱已加油；否則判斷未加油，通過8秒間隙時間，可以避免油箱晃動帶來的測量誤差；

步驟3、根據加油狀態和油箱油量確定油箱的初始油量：如果判定為加油，則當前的油量，即上一步驟的開點火或者車輛開動時刻的油箱油量為初始油量，否則油量初始油量保持不變；

步驟4、根據車輛的是否加油確定初始油箱油量和消耗油量：從判定車輛已加油的時刻起，總油耗根據油耗信號重新累積，否則保持不變；

步驟5油量表的指示：根據步驟3中確定的初始油量減去步驟4中總油耗，就可以得到油箱的剩余油量，然后在點火狀態下，讓指針或者LCD段碼指示到對應的位置。

本發明采用的技術特點是：在汽車行駛過程中，組合儀表油量表指示的剩余油量是由油箱的初始油量與消耗油量之差得到，與從燃油傳感器處理得到的油箱油量信號無關，從而避免路況引起的燃油傳感器得到的油箱油量信號偏差導致油表顯示不準，保證了復雜路況下油量表指示的剩余油量的準確性和可靠性。此方案可以借用組合儀表現有的硬件設施，不用增加硬件的開發成本，降低了組合儀表的開發費用和軟件復雜程度。