[發(fā)明專利]轎車油冷器懸掛安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310703350.X
• 申請(qǐng)日: 2013-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103692896A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陽(yáng)寒坤;殷軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/00
• 分類號(hào): B60K11/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于轎車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及轎車上的油冷器安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

油冷器是轎車上的重要部件，起冷卻機(jī)油的作用，以防止行車過(guò)程中油溫升高而出現(xiàn)意外。目前，油冷器的安裝方式一般有兩種，一種是油冷器的安裝支架與水箱橫梁焊接為一體，另一種采用三點(diǎn)式安裝方式懸掛于水箱上橫梁或者前保險(xiǎn)杠。第一種方式因采用焊接方式，比較牢靠，車輛行駛過(guò)程中不易滑落。但因油冷器的位置靠近風(fēng)扇，降低了風(fēng)扇的吸風(fēng)量以及吸風(fēng)速率，影響了風(fēng)冷效率，而且在油冷器出現(xiàn)故障的時(shí)候不能快速簡(jiǎn)便地更換油冷器。第二種采用三點(diǎn)式固定安裝，支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，降低了支架的成本，但在汽車行駛抖動(dòng)過(guò)程中支架極易變形，甚至滑落，存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種不會(huì)變形、并且拆裝方便的轎車油冷器懸掛安裝結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種轎車油冷器懸掛安裝結(jié)構(gòu)，包括油冷器（6）和前防撞梁（7），所述油冷器（6）位于前防撞梁（7）的后下方，該油冷器（6）通過(guò)左右兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的安裝支架組件懸掛于前防撞梁（7）上；所述安裝支架組件包括主支架（1）和小支架（2），所述主支架（1）由長(zhǎng)條形鈑金通過(guò)沖壓成型，由上翹段（11）、上平段（12）、豎段（13）和下平段（14）組成，所述上翹段（11）通過(guò)螺釘與前防撞梁（7）連接，該上翹段（11）垂直于上平段（12），上翹段（11）的下端通過(guò)上平段（12）與豎段（13）的上端相連，所述豎段（13）與上翹段（11）相平行，該豎段（13）的下端與下平段（14）的后端相連，所述下平段（14）與上平段（12）平行，上下平段位于豎段（13）的前側(cè)，并在下平段（14）上開(kāi)設(shè)有油冷器下裝配孔（14a），油冷器（6）底部的下安裝軸插入該油冷器下裝配孔（14a）中；所述小支架（2）位于上平段（12）的下方，該小支架（2）由相互垂直的平片（21）和背片（22）組成，所述背片（22）與豎段（13）上部的前表面相貼合，并通過(guò)螺釘連接，由螺母（3）鎖緊，在所述平片（21）上開(kāi)設(shè)有油冷器上裝配孔，油冷器（6）頂部的上安裝軸插入該油冷器上裝配孔中。

采用以上技術(shù)方案，安裝支架組件一方面造型簡(jiǎn)單，加工制作容易，生產(chǎn)成本低；另一方面，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠，不會(huì)發(fā)生變形或損壞，使用壽命長(zhǎng)。油冷器采用插裝的方式與安裝支架組件連接，裝配方便、快捷，裝配效率高；兩個(gè)安裝支架組件通過(guò)四個(gè)安裝點(diǎn)與油冷器連接，油冷器安裝的穩(wěn)定性及牢固性好。采用安裝支架組件將油冷器懸掛于前防撞梁上，具有合理空間布置的優(yōu)勢(shì)，在車輛行駛過(guò)程中，由于前格柵風(fēng)的進(jìn)入，為油冷器增加了外來(lái)的風(fēng)冷，解決只靠油冷的單一方式，提高了油冷器冷卻機(jī)油的效果；同時(shí)，油冷器的體積不大，不影響其后面的風(fēng)扇吸風(fēng)效率。小支架與主支架之間以及主支架與前防撞梁之間均采用螺釘連接，拆裝操作簡(jiǎn)便，有利于快速拆卸進(jìn)行更換或維護(hù)。

所述主支架（1）的左右邊緣通過(guò)彎折形成有對(duì)稱的翻邊（15），以上結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)主支架各個(gè)組成部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在防止主支架變形的同時(shí)，選用較薄的板材即能滿足要求，有效降低了材料成本。

由于主支架承受油冷器的全部重量，且所受的應(yīng)力也比較集中，尤其是在上翹段與上平段之間相連的拐角處，該處除了要承受油冷器的全部重力外，還得承受彎曲應(yīng)力。因此，在所述上翹段（11）與上平段（12）之間相連處的拐角內(nèi)設(shè)置有三角形加強(qiáng)筋（16），該三角形加強(qiáng)筋增加了主支架最脆弱部位的強(qiáng)度，能有效防止該處發(fā)生變形或斷裂。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)豎段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在所述豎段（13）上通過(guò)沖壓形成有長(zhǎng)條形加強(qiáng)筋（17）。

所述豎段（13）上部供螺釘通過(guò)的過(guò)孔（18）為條形孔，這樣螺釘位置可調(diào)節(jié)，以便于與小支架背片上的孔對(duì)位。

所述螺母（3）焊接在背片（22）的前表面，螺母預(yù)先焊接在小支架上，裝配時(shí)只需擰動(dòng)螺釘即可，既方便又快捷。

在所述油冷器上下裝配孔中均裝有橡膠墊圈（4），該橡膠墊圈（4）通過(guò)外壁上開(kāi)設(shè)的環(huán)槽與對(duì)應(yīng)的裝配孔卡接，油冷器（6）的安裝軸位于對(duì)應(yīng)的橡膠墊圈（4）中。油冷器的上下安裝點(diǎn)都設(shè)有橡膠墊圈，在汽車行駛過(guò)程中能防止油冷器抖動(dòng)過(guò)大而松動(dòng)，甚至脫落。橡膠墊圈能夠起到阻尼作用，吸收震動(dòng)帶來(lái)的作用力，使油冷器處于一個(gè)平穩(wěn)的工作狀態(tài)。

在所述小支架（2）的前方設(shè)有定位片（5），該定位片（5）為矩形，定位片（5）的后部與上平段（12）前部的底面相貼合，并通過(guò)焊接固定，定位片（5）的前端通過(guò)螺釘與前防撞梁（7）固定連接。以上結(jié)構(gòu)增加了主支架與前防撞梁連接的牢靠性；定位片既能承受一定的彎曲力，又降低了主支架所承受的負(fù)荷。