[發明專利]直升機輪式起落架用雪橇

無效

• 申請號: 201310703295.4
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN104724283A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 宋憲龍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64C25/52
• 分類號: B64C25/52
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明涉及直升機設計領域，尤其涉及一種直升機輪式起落架用雪橇。

背景技術

國內目前服役的直升機，還沒有采用雪橇起降裝置的記錄。因此，當直升機需要在積雪地區使用時，就受到很大限制。

發明內容

本發明要解決的技術問題：設計了一種易于安裝和拆卸，并能用于鋪筑跑道和積雪地面起降的直升機輪式起落架用雪橇。

本發明的技術方案：一種直升機輪式起落架用雪橇，包括橇板、襯套、螺紋軸、橡膠緩沖繩，其中，橇板通過襯套、螺紋軸安裝在起落架機輪軸處，并可自由轉動，4根橡膠緩沖繩一端連接在橇板的接頭上，另一端連接在機身的接頭上，橇板上預埋有襯套。

本發明的有益效果：未加裝雪橇前，該直升機主輪接地面積較小。加裝雪橇后，接地面積增加。因此，直升機可以在松軟的雪地上起降而不至于陷下去。

附圖說明

圖1為本發明組成示意圖。

圖2為本發明典型雪橇組件安裝方式示意圖。

圖3為本發明的橇板尺寸示意圖。

具體實施方式

一種直升機輪式起落架用雪橇，如圖1、2、3所示，包括橇板4、襯套7、螺紋軸8、橡膠緩沖繩9，其中，橇板4通過襯套7、螺紋軸8安裝在起落架機輪軸處，并可自由轉動，4根橡膠緩沖繩9一端連接在橇板4的接頭5上，另一端連接在機身的接頭上，橇板4上預埋有襯套6。

積雪對橇板的反力作用點基本通過安裝軸。在起落架機輪軸上有與螺紋軸8配合的螺紋，通過螺紋軸8將橇板鉸接到機輪軸上，未連接緩沖繩9之前，橇板轉動不受約束。橇板4的前后接頭各通過兩根橡膠緩沖繩與機身上的接頭相連，在直升機飛行時，橇板可以保持一定的角度，同時在降落時，又可以在橡膠緩沖繩彈力約束下轉動一定角度，減小降落姿態對橇板的彎矩作用。

橇板的接地面積由起落架載荷和對積雪的壓強決定。典型的地面載荷下，雪橇接地壓力為24.1KPa，壓痕深度約200mm。如圖3所示，主起雪橇接地部分長1600mm，寬365mm，面積0.588m²，前起雪橇接地部分長910mm，寬445mm，面積0.406m²。為了縮短橇板長度同時滿足壓痕深度，橇板前部傾角為25°。雪橇安裝軸與底面高度距離由輪胎最大壓縮量確定，其中前起橇板為100mm，主起橇板為110mm。同時，橇板上使輪胎露出的開口尺寸也由輪胎最大壓縮量確定，其主要尺寸參數如圖3所示。

未加裝雪橇前，該直升機主輪接地面積約0.045m²，正常載荷下，對地面壓強約322KPa。加裝雪橇后，對地面壓力為24.1KPa，只相當于機輪接地壓強的7.5%。因此，直升機可以在松軟的雪地上起降而不至于陷下去。