[發明專利]汽車發電機輸出電壓控制系統

在審

• 申請號: 201310702929.4
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN104734317A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 潘景文
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/24
• 分類號: H02J7/24
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;馬云超

1.一種汽車發電機輸出電壓控制系統，包括發電機、蓄電池，其特征在于還包括：

采樣器（A1），其與發電機的電壓輸出端電連接，用于將發電機整流輸出的電壓進行濾波采樣和A/D轉換后輸入至處理器；

發電機轉速計數器（A4），用于接收來自發電機的轉速信號，并將該信號發送至處理器；

驅動器（A5），其與發電機中勵磁線圈電連接，用于將勵磁電流發送至發電機；

處理器（A3），其信號輸入端分別與采樣器（A1）和發電機轉速計數器（A4）電連接，信號輸出端與驅動器（A5）電連接，處理器（A3）根據發電機的輸出電壓值和發電機轉速值確定其輸出的脈寬調制的頻寬，通過脈寬調制的方式控制驅動器（A5）輸出勵磁電流的大小；以及

穩壓源（A2），分別為采樣器（A1）、處理器（A3）和發電機轉速計數器（A4）供電。

2.根據權利要求1所述的汽車發電機輸出電壓控制系統，其特征在于：所述采樣器（A1）與發電機的電壓輸出端之間并接有瞬態電壓抑制二極管（TVS）。

3.根據權利要求1所述的汽車發電機輸出電壓控制系統，其特征在于：所述處理器（A3）的信號輸入端還與車身CAN總線電連接，用于接收車況信號，該處理器根據車況信號、發電機的輸出電壓值和發電機轉速值確定其輸出的脈寬調制的頻寬。

4.根據權利要求3所述的汽車發電機輸出電壓控制系統，其特征在于：所述車況信號包括：溫度信號和負載變化信號。

5.根據權利要求1所述的汽車發電機輸出電壓控制系統，其特征在于：所述驅動器（A5）與發電機的輸入端之間并接有濾波電容（C）。

6.根據權利要求1所述的汽車發電機輸出電壓控制系統，其特征在于：所述處理器（A3）內設有一個延遲時間值⊿t；當關閉大負荷用電器之前，所述處理器（A3）控制驅動器（A5）減小勵磁電流輸出值，經過該延遲時間值⊿t后，再釋放該大負荷用電器的驅動。

7.根據權利要求6所述的汽車發電機輸出電壓控制系統，其特征在于：所述延遲時間值根據公式：⊿t=k*L/R確定，其中R為勵磁繞組的電阻值，L為勵磁繞組的電感量，k為修正系數。

8.根據權利要求7所述的汽車發電機輸出電壓控制系統，其特征在于：所述修正系數k值在1.1～1.4之間。