[發明專利]一種叉車用整體式傾翻鋼管夾

無效

• 申請號: 201310702212.X
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN103663292A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 張偉龍;高林寒;鐘傳浩;許詩新;牛舉;岳光;范貝貝;許柯;魏曉曉;于杰
• 申請（專利權）人: 安徽合叉叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/18
• 分類號: B66F9/18;B66F9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種叉車用整體式傾翻鋼管夾，主要適用于工程機械行業的叉車中。?

背景技術

鋼管、木材等市場上使用的普通叉車搬運屬具，在裝卸過程中貨物實現前、后傾的方式主要還是依賴于叉車自身門架的前、后傾，傾斜角度受到很大限制；同時，貨物在搬運過程中缺少夾臂的夾持。?

發明內容

本發明正是針對現有技術存在的不足，提供一種叉車用整體式傾翻鋼管夾，既可以實現貨物自由傾翻的目的，又可以實現貨物在搬運的過程中實現有效夾持，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：?

一種叉車用整體式傾翻鋼管夾，包括：包括：前架、后架、和傾翻油缸，所述后架用于安裝在叉車上，所述前架為L形且包括橫向設置的承托部和豎向設置的安裝部，所述前架的安裝部通過第一旋轉軸設置于所述后架，所述傾翻油缸一端鉸連接于所述后架，另一端與所述前架鉸連接，所述傾翻油缸通過伸縮工作使所述前架圍繞所述第一旋轉軸實現翻轉。所述承托部可以為通常叉車中的貨叉，顯然也可以為其它如板狀、桿狀或管狀結構的支承部件。。

作為上述技術方案的改進，所述后架的下端向前設置有前凸部，所述前架的安裝部通過所述第一旋轉軸設置于所述前凸部，且所述前架的安裝部向后設置有后凸部，所述后凸部與所述傾翻油缸的一端鉸連接，所述傾翻油缸的另一端與所述后架的上端鉸連接。?

本文所述前是指附圖中的右方，本文所述后是指附圖中的左方。所述傾翻油缸為一控制所述前架可使之實現前、后傾斜的液壓油缸，具體優選地，所述前架可實現的前傾最大角度為45°，后傾最大角度為10°；所述夾臂控制缸為一控制并實現所述夾臂張開與抱持的液壓油缸。?

作為上述技術方案的改進，還包括夾臂和夾臂控制油缸，所述夾臂為“7”字且包括橫向設置的固定部和豎向設置的彎折部，所述夾臂的固定部通過第二旋轉軸設置于所述后架，所述夾臂控制油缸一端鉸連接于所述后架，另一端與所述夾臂鉸連接，所述夾臂控制油缸通過伸縮工作使所述夾臂圍繞所述第二旋轉軸實現翻轉。?

作為上述技術方案的改進，所述后架包括前立柱和后立柱，所述前立柱和所述后立柱相互固定，所述后立柱用于安裝在叉車上，所述前凸部設置于所述后立柱，所述傾翻油缸與所述后立柱的上端鉸連接，所述夾臂的固定部通過所述第二旋轉軸設置于所述前立柱的上端，所述夾臂控制油缸一端與所述前立柱的中部鉸連接，另一端與所述夾臂的固定部鉸連接。?

本發明與現有技術相比較，本發明的實施效果如下：?

本發明所述的一種叉車用整體式傾翻鋼管夾，前架通過傾翻油缸實現前后傾斜，后架保持靜止，夾臂通過油缸控制實現張開與抱攏，即可減少門架前后傾過程中存在的晃動，同時可保證鋼管，木材等貨物在搬用過程中的穩定性，降低了安全隱患且更有利于附加屬具的安裝；既可以實現貨物自由傾翻的目的，又可以實現貨物在搬運的過程中實現有效夾持。

附圖說明

圖1為本發明所述的一種叉車用整體式傾翻鋼管夾結構示意圖；?

圖2為本發明所述的一種叉車用整體式傾翻鋼管夾結構示意圖；

圖3為本發明所述的一種叉車用整體式傾翻鋼管夾結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本發明的內容。?

如圖1至圖3所示，為本發明所述的一種叉車用整體式傾翻鋼管夾結構示意圖。本發明所述一種叉車用整體式傾翻鋼管夾，包括：前架1、后架2、和傾翻油缸3，所述后架2用于安裝在叉車上，所述前架1為L形且包括橫向設置的承托部11和豎向設置的安裝部12，所述前架1的安裝部12通過第一旋轉軸4設置于所述后架2，所述傾翻油缸3一端鉸連接于所述后架2，另一端與所述前架1鉸連接，所述傾翻油缸3通過伸縮工作使所述前架1圍繞所述第一旋轉軸4實現翻轉；具體優選地，所述前架可實現的前傾最大角度為45°，后傾最大角度為10°。具體地，所述后架2的下端向前設置有前凸部21，所述前架的安裝部12通過所述第一旋轉軸4設置于所述前凸部21，且所述前架1的安裝部12向后設置有后凸部13，所述后凸部13與所述傾翻油缸3的一端鉸連接，所述傾翻油缸3的另一端與所述后架2的上端鉸連接。?