[發明專利]一種后輪輪距可調變的汽車

有效

• 申請號: 201310700891.7
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN103802600A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 屈小燕;趙穎飛;望雄波;戴禮強;鄒凌華;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60B35/10
• 分類號: B60B35/10;B60K7/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種后輪輪距可調變的汽車，包括安裝在汽車后輪輪轂（1）內、用于驅動后輪的外轉子式輪轂電機（2），外轉子式輪轂電機包括與后輪輪轂連接的外轉子（21），位于外轉子內的電機定子及定子安裝軸（23），汽車后輪的減震器（6）連接車架（7）與定子安裝軸（23），減震器的減震支柱通過固定支架（3）與定子安裝軸相連接，其特征是，所述減震支柱與外轉子式輪轂電機之間設有輪距調變機構；減震支柱（61）下部設有環形凹槽（9），所述固定支架（3）由可轉動套設在環形凹槽內的連接套（31）及連接定子安裝軸與連接套的支承架（32）；所述輪距調變機構包括設置在連接套與減震支柱之間的離合連接機構（4）及設置在減震支柱與外轉子之間的離合調距機構（5）；

所述離合連接機構包括若干周向均布在減震支柱（61）上、沿減震支柱軸向延伸的第一導向滑軌（43），若干周向均布在連接套外側面上、與第一導向滑軌一一對應的第二導向滑軌（45），可沿第一導向滑軌移動的套設在減震支柱上的離合卡套（44）及可使離合卡套沿第一導向滑軌移動的第一驅動機構；所述第二導向滑軌沿減震支柱軸向延伸設置，且第一導向滑軌的個數為偶數個；

所述離合調距機構（5）包括固定連接在外轉子（21）上的主動齒輪（51），設置在減震支柱（61）上、沿減震支柱軸向延伸的第三導向滑軌（55），可沿第三導向滑軌移動的套設在減震支柱上的從動齒輪（52）及可使從動齒輪沿第三導向滑軌移動的第二驅動機構；所述主動齒輪與從動齒輪均為錐齒輪，主動齒輪與定子安裝軸同軸設置，所述從動齒輪可沿第三導向滑軌移動，并使從動齒輪與主動齒輪嚙合或分離。

2.根據權利要求1所述的一種后輪輪距可調變的汽車，其特征是，所述第一驅動機構包括第一絲桿螺母機構（42）及固定在減震支柱上的第一電機（41），第一絲桿螺母機構的螺母設置在離合卡套上，第一絲桿螺母機構的絲桿一端與第一外轉子相連接，且該絲桿與減震支柱軸線相平行。

3.根據權利要求1所述的一種后輪輪距可調變的汽車，其特征是，所述第二驅動機構包括第二絲桿螺母機構（54）及固定在減震支柱上的第二電機（53），第二絲桿螺母機構的螺母設置在從動齒輪上，第二絲桿螺母機構的絲桿一端與第二外轉子相連接，且該絲桿與減震支柱軸線相平行。

4.根據權利要求1或2或3所述的一種后輪輪距可調變的汽車，其特征是，所述定子安裝軸與減震支柱相垂直，所述從動齒輪位于主動齒輪上方，從動齒輪位于位于離合卡套上方。

5.根據權利要求1或2或3所述的一種后輪輪距可調變的汽車，其特征是，所述減震支柱上、位于從動齒輪下方設有環形限位凸起（8）。