[發(fā)明專利]無曲軸單向飛輪切線傳動節(jié)能器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310700514.3
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN103628978A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張?zhí)焖?/a>
• 申請（專利權(quán)）人: 張?zhí)焖?/a>
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及傳動裝置，特別是一種無曲軸單向飛輪切線傳動節(jié)能器。

背景技術(shù)

傳動油汽發(fā)動機在吸取油汽時，將活塞壓縮到汽缸底部，點燃時能量最大，然而此時，活塞連桿和曲軸成一條直線，根據(jù)力學(xué)傳動原理，此時的有用功幾乎為零，完全靠發(fā)動機曲軸和飛輪自身慣性，使活塞連桿和曲軸產(chǎn)生角度，從而產(chǎn)生有用功，但是卻大大降低了能量利用率，并且，活塞和連桿因角度而產(chǎn)生的摩擦大大降低了活塞的壽命。在石油和天然氣等一次性能源日益緊缺的情況下，如何降低能源消耗將是利國利民的大事。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的就是一種新型冷發(fā)機，增大了能源利用率。

其解決的技術(shù)方案是，包括左側(cè)活塞和右側(cè)活塞，左側(cè)活塞經(jīng)齒條與右側(cè)活塞相連，齒條上左右兩邊分別嚙合有左側(cè)單向飛輪和右側(cè)單向飛輪，左側(cè)單向飛輪內(nèi)的芯軸前方裝有左側(cè)傳動齒輪，右側(cè)單向飛輪內(nèi)的芯軸前方裝有與左側(cè)傳動齒輪相嚙合的右側(cè)傳動齒輪，右側(cè)單向飛輪內(nèi)的芯軸后方裝有動能輸出輪；所說的左側(cè)單向飛輪為順時針旋轉(zhuǎn)單向飛輪；所說的右側(cè)單向飛輪為逆時針旋轉(zhuǎn)單向飛輪。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，功能實用，增大了能源利用率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)裝配立體圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)立體圖。

圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意主視圖。

圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意仰視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做進一步詳細說明。

由圖1至圖4給出，本發(fā)明包括左側(cè)活塞和右側(cè)活塞，左側(cè)活塞1經(jīng)齒條2與右側(cè)活塞3相連，齒條2上左右兩邊分別嚙合有左側(cè)單向飛輪4和右側(cè)單向飛輪5，左側(cè)單向飛輪4內(nèi)的芯軸前方裝有左側(cè)傳動齒輪6，右側(cè)單向飛輪5內(nèi)的芯軸前方裝有與左側(cè)傳動齒輪6相嚙合的右側(cè)傳動齒輪7，右側(cè)單向飛輪5內(nèi)的芯軸后方裝有動能輸出輪8；所說的左側(cè)單向飛輪為順時針旋轉(zhuǎn)單向飛輪；所說的右側(cè)單向飛輪為逆時針旋轉(zhuǎn)單向飛輪。

為了保證使用效果，所說的齒條上方左右兩邊分別有有彈簧擋板，在活塞在運動中把齒條（或者鏈條）和單向飛輪外輪往返慣性阻力變成有用動力做功作用。

所說的齒條可為鏈條。

本發(fā)明的使用情況是：本發(fā)明在運動過程中，齒條分別于與左側(cè)單向飛輪外輪4和右側(cè)單向飛輪外輪5嚙合（左側(cè)單向飛輪4外輪與右側(cè)單向飛輪5外輪不嚙合），左側(cè)傳動齒輪6與右側(cè)傳動齒輪7嚙合（左側(cè)傳動齒輪6與齒條2不嚙合，右側(cè)傳動齒輪7與齒條2不嚙合）。

當(dāng)齒條向左運動時，右側(cè)單向飛輪外輪逆時針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)單向飛輪內(nèi)輪逆時針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)傳動齒輪逆時針旋轉(zhuǎn)嚙合左側(cè)傳動齒輪順時針旋轉(zhuǎn)帶動左側(cè)單向飛輪內(nèi)輪順時針旋轉(zhuǎn)，此時左側(cè)單向飛輪外輪逆時針旋轉(zhuǎn)與內(nèi)輪不嚙合，當(dāng)齒條向右運動時則相反，動力經(jīng)右側(cè)單向飛輪內(nèi)輪芯軸傳遞給動能輸出輪。

本發(fā)明的優(yōu)點是：第一、將簡單的伸縮運動的動能完全變成旋轉(zhuǎn)運動的動能（在不考慮摩擦損耗的情況下），延長了發(fā)動機活塞的壽命，運用在自行車上，大大降低了人力，節(jié)約了能源，如應(yīng)用在軍事上，則增強了國防戰(zhàn)斗力。

第二、傳統(tǒng)曲軸傳動和腳踏自行車，只有當(dāng)活塞連桿和曲軸成直角時，油汽活塞內(nèi)的爆炸才能完全轉(zhuǎn)換成發(fā)動機的動能，無曲軸單向飛輪切線傳動節(jié)能器，讓發(fā)動機活塞“連桿和曲軸”永遠成直角受力傳動，在不考慮摩擦損失的情況下，完全用于機器動力輸出，動能輸出將是傳統(tǒng)曲軸傳動動能輸出的2至4倍。

第三、去掉了曲軸發(fā)動機的飛輪和曲軸，可以把發(fā)動機做的更小更輕，結(jié)構(gòu)更簡單，性能更穩(wěn)定，動力更強勁。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，功能實用，增大了能源利用率。?