[發(fā)明專利]一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310700176.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103640475A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃海龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃海龍
• 主分類號(hào): B60K23/02
• 分類號(hào): B60K23/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開(kāi)磊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

離合器踏板是手動(dòng)擋汽車離合器總成的操縱裝置，駕駛員通過(guò)踩下和抬起離合器踏板來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間動(dòng)力的傳動(dòng)、分離和緩沖，使用頻繁。其操作準(zhǔn)確與否直接影響到車輛的行駛。

目前，常用的離合器踏板都是直接通過(guò)腳的控制，完成踩下和松開(kāi)的動(dòng)作，其中，在車輛起步或換擋時(shí)，控制不好踏板的回復(fù)速度，很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，甚至熄火，同時(shí)也會(huì)對(duì)動(dòng)力總成產(chǎn)生沖擊力有損車輛，且伴有強(qiáng)烈的頓挫感，影響舒適性。尤其對(duì)于新手駕駛或者坡道起步時(shí)，由于離合器的控制不當(dāng)存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置，以解決上述的問(wèn)題。

在本發(fā)明的實(shí)施例中提供了一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置，包括踏板支架，所述踏板支架上連接有踏板，所述踏板與所述踏板支架旋轉(zhuǎn)連接；

所述踏板支架上設(shè)有用于將所述踏板回復(fù)到原位的第一復(fù)位彈簧、用于將所述踏板回復(fù)到半聯(lián)動(dòng)位置的第二復(fù)位彈簧。

進(jìn)一步的，所述第一復(fù)位彈簧的兩端設(shè)有第一掛鉤，所述第一掛鉤分別與所述踏板支架和所述踏板連接；

所述第二復(fù)位彈簧的兩端設(shè)有第二掛鉤，所述第二復(fù)位彈簧一端的所述第二掛鉤與所述踏板連接，另一端連接有單向旋轉(zhuǎn)阻尼器；

所述第二掛鉤與所述單向旋轉(zhuǎn)阻尼器的旋轉(zhuǎn)桿連接，所述踏板上設(shè)有用于支撐所述旋轉(zhuǎn)桿的支撐柱，所述踏板支架上設(shè)有結(jié)合點(diǎn)限位裝置，所述結(jié)合點(diǎn)限位裝置與所述旋轉(zhuǎn)桿相對(duì)設(shè)置，所述單向旋轉(zhuǎn)阻尼器與所述踏板支架固定連接。

進(jìn)一步的，所述踏板支架上設(shè)有踏板限位裝置。

進(jìn)一步的，所述結(jié)合點(diǎn)限位裝置和所述踏板限位裝置均包括用于與所述踏板支架固定連接的支板，所述支板上設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)穿接有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓上設(shè)有固定螺母。

進(jìn)一步的，所述踏板支架上設(shè)有呈圓柱形的連接柱，所述踏板上設(shè)有用于套接所述連接柱的套筒，所述連接柱遠(yuǎn)離所述踏板支架的一端設(shè)有用于封擋所述套筒的擋片，所述擋片上穿接有踏板固定螺栓，所述踏板固定螺栓與所述連接柱螺旋連接。

進(jìn)一步的，所述單向旋轉(zhuǎn)阻尼器和所述踏板的旋轉(zhuǎn)中心位于同一軸線上。

進(jìn)一步的，所述第一復(fù)位彈簧和所述第二復(fù)位彈簧設(shè)于所述踏板與所述踏板支架之間，所述第一復(fù)位彈簧和所述第二復(fù)位彈簧的一端與所述踏板支架固定連接。

進(jìn)一步的，所述第一復(fù)位彈簧和所述第二復(fù)位彈簧依次由下至上排列。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)踏板被踩到最底部后，回復(fù)到原位的過(guò)程中，先是通過(guò)第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧共同作用，給踏板回復(fù)力，當(dāng)踏板使離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，第二復(fù)位彈簧的回復(fù)力消失，只有第一復(fù)位彈簧給予踏板回復(fù)力，此時(shí)，駕駛員的腳部會(huì)明顯感受到回復(fù)力的變化，起到提示作用，進(jìn)而提醒駕駛員謹(jǐn)慎操作，避免造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或熄火。

附圖說(shuō)明

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例所述的一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例所述的一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置的結(jié)合狀態(tài)的主視圖；

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例所述的一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置的結(jié)合狀態(tài)的后視圖；

圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例所述的一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的主視圖；

圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例所述的一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)起始位置的主視圖；

圖6示出了本發(fā)明實(shí)施例所述的一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置的分離位置的主視圖；

圖7示出了本發(fā)明實(shí)施例所述的一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、踏板支架；2、踏板；3、第一復(fù)位彈簧；4、第二復(fù)位彈簧；5、單向旋轉(zhuǎn)阻尼器；6、旋轉(zhuǎn)桿；7、支撐柱；8、結(jié)合點(diǎn)限位裝置；9、踏板限位裝置；10、擋片；11、踏板固定螺栓。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1-7所示，一種離合器踏板回復(fù)力調(diào)節(jié)裝置，包括踏板支架1，踏板支架1上連接有踏板2，踏板2與踏板支架1旋轉(zhuǎn)連接；

踏板支架1上設(shè)有用于將踏板2回復(fù)到原位的第一復(fù)位彈簧3、用于將踏板2回復(fù)到半聯(lián)動(dòng)位置的第二復(fù)位彈簧4。