[發明專利]噴氣發動機尾部橫截面為矩形的矢量噴管

無效

• 申請號: 201310698810.4
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN103696872A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 姜文睿;姜世駿;蔡鴻英
• 申請（專利權）人: 姜文睿;姜世駿;蔡鴻英
• 主分類號: F02K1/10
• 分類號: F02K1/10;F02K1/15
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種噴氣發動機矢量噴管。

背景技術

現階段我國的航天技術有了較快的進步，但是中國的矢量飛機特別是能垂直或短距起降的飛機還沒有制造出來，美國和俄羅斯有了自己的這樣的飛機，尤其美國的F-35B飛機此項技術已經十分成熟，我國急需這樣的飛機。

發明內容：

本發明采用矩形尾噴管，即將噴氣發動機的尾噴管部分橫截面由圓形首先漸變成方形或長方形，然后通過尾噴管的活動擋板的使用以及輔助擋板的使用，使噴氣發動機尾噴管具有了既可以左右偏轉又可以上下偏轉的功能。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：尾噴管截面先由圓形漸變成方形或長方形后，矩形管的四條邊通過四個軸與四塊矩形活動擋板相連，為了保證活動擋板擺動時擋板的周圍不漏氣，在四塊活動擋板的周圍還設有捌塊輔助擋板。

本發明的有益效果是：1.本發明的結構簡單，加工工藝簡單，容易實現。2.操作簡便。由于其結構簡單，四塊矩形活動擋板的活動只需要四個液壓作動筒或四個電機就夠了，矢量尾噴管主要是要求上下和左右能夠偏轉，而這樣的兩個方向正好是這種結構預先設定好的，換句話說這種結構只能允許尾噴管上下和左右的偏轉，由于這種簡單的結構，給操作帶來了方便。3.利用這種矢量尾噴管技術，可以制造尾噴管既可以偏轉的又可以垂直或短距起降飛機。

附圖說明

圖1是噴氣發動機尾部截面積為矩形的矢量噴管結構示意簡圖

圖2是矢量噴管的四個矩形活動擋板與各自兩邊的輔助擋板處于同一內平面時，相對兩塊矩形活動擋板的內平面彼此平行，相鄰兩塊矩形活動擋板彼此垂直的四塊矩形活動擋板彼此的位置關系示意圖

圖3是相鄰兩塊輔助擋板相互垂直的彼此位置關系示意圖

圖4是作動筒與其中一塊矩形活動擋板和發動機機身連接的示意圖

圖5是矩形矢量噴管的一種應用，飛機的噴氣發動機的尾噴管既可以上下左右偏轉，飛機又可以垂直或短距起降的噴氣發動機的雙矩形矢量噴管構造示意圖

圖6是圖5中主要控制后矩形矢量噴管和下矩形矢量噴管的氣體排放量的閥門(活動擋板)與作動筒的連接和作動筒與發動機機身側壁連接的示意圖

圖7是利用圖5所示的矢量發動機制成的飛機，即具有尾噴管可以偏轉又具有垂直／短距起降功能的飛機

圖中101是噴氣發動機的尾部橫截面積由圓形漸變成矩形的矩形管；102是組成矩形矢量噴管的上矩形活動擋板；103是組成矩形矢量噴管的左矩形活動擋板；104是組成矩形矢量噴管的下矩形活動擋板；201是四個矩形活動擋板的內平面105是組成矩形矢量噴管的右矩形活動擋板；106至113是組成矢量噴管的輔助擋板；501是后矩形矢量噴管；502是下矩形矢量噴管601是控制后矩形矢量噴管和下矩形矢量噴管排氣量大小的閥門602是連接閥門(601)和噴氣發動機機身的作動筒。

具體實施方式：

圖1中103、102、105、104四塊矩形活動擋板分別由bcgf、abfe、adhe、cdhg圍成的，其中bc、ab、ad、dc分別是四塊矩形活動擋板的軸，四塊擋板都可以繞軸轉動一定的角度，其中上(102)下(104)矩形活動擋板形狀、大小一樣，左(103)右(105)矩形活動擋板的形狀、大小也一樣，在每一塊矩形活動擋板的兩側，都有兩塊輔助擋板，當矩形活動擋板轉動到某一角度時，兩塊輔助擋板的內平面與此矩形活動擋板的內平面形成同一個內平面。

如果四塊矩形活動擋板其中任意相鄰兩塊互相垂直時，四塊矩形活動擋板與它們各自的輔助擋板必定形成同一個內平面。，所有相鄰矩形活動擋板互相垂直如圖2所示，不難理解，如果要求左(103)右(105)矩形活動擋板左右擺動時，上(102)矩形活動擋板應與其輔助擋板(107)和(112)形成同一個內平面，下(104)矩形活動擋板應與其輔助擋板(108)和(111)形成同一個內平面，形成的兩個內平面平行；如果要求上(102)下(104)矩形活動擋板上下擺動時，左(103)矩形活動擋板應與其輔助擋板(106)和(109)形成同一個內平面，右(105)矩形活動擋板應與其輔助擋板(110)和(113)形成同一個內平面，形成的兩個內平面平行。