[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的燃料噴射量控制裝置及燃料噴射量控制方法

有效

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• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104110318A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設計）人: 門脅正樹;冨士原康之;杉谷純也;宮迫雅和
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F02D41/10
• 分類號: F02D41/10;F02D41/30
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 張鑫

1.一種內(nèi)燃機的燃料噴射量控制裝置，所述內(nèi)燃機的燃料噴射量控制裝置包括：

壓力檢測部，該壓力檢測部對節(jié)流閥下游側(cè)的進氣壓力及大氣壓力進行檢測，所述節(jié)流閥設在內(nèi)燃機的進氣通路上；

轉(zhuǎn)速檢測部，該轉(zhuǎn)速檢測部對所述內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速進行檢測；

基本燃料噴射量計算部，該基本燃料噴射量計算部基于通過在每個燃燒間隔內(nèi)對所述進氣壓力進行平均化處理而得到的進氣壓力平均值，來計算提供給所述內(nèi)燃機的基本燃料噴射量；

加減速死區(qū)設定部，該加減速死區(qū)設定部基于所述轉(zhuǎn)速以及所述大氣壓力與所述進氣壓力的差分，來設定加速死區(qū)和減速死區(qū)，所述加速死區(qū)用于判斷是否對所述基本燃料噴射量進行燃料噴射量的增量修正，所述減速死區(qū)用于判斷是否對所述基本燃料噴射量進行燃料噴射量的減量修正；

加減速狀態(tài)檢測部，該加減速狀態(tài)檢測部在本次的進氣壓力相對于一個燃燒間隔前的進氣壓力的增加幅度超過由所述加減速死區(qū)設定部計算出的所述加速死區(qū)的情況下，判斷為所述內(nèi)燃機處于加速狀態(tài)，在本次的進氣壓力相對于一個燃燒間隔前的進氣壓力的減少幅度超過由所述加減速死區(qū)設定部計算出的所述減速死區(qū)的情況下，判斷為所述內(nèi)燃機處于減速狀態(tài)；

加減速燃料修正部，該加減速燃料修正部在由所述加減速狀態(tài)檢測部判斷為處于所述加速狀態(tài)的情況下，基于每個燃燒間隔內(nèi)的進氣壓力變化量對所述燃料噴射量進行增量修正，在由所述加減速狀態(tài)檢測部判斷為處于所述減速狀態(tài)的情況下，基于每個燃燒間隔內(nèi)的進氣壓力變化量對所述燃料噴射量進行減量修正；以及

可成為脈動變化因素的可變控制部，該可成為脈動變化因素的可變控制部執(zhí)行用于實現(xiàn)降低所述內(nèi)燃機的廢氣排出量、降低燃料消耗的一種以上的控制，因執(zhí)行所述控制而產(chǎn)生的影響使得所述進氣壓力的進氣壓力脈動的幅度和相位發(fā)生變化，

所述內(nèi)燃機的燃料噴射量控制裝置的特征在于，

所述加減速死區(qū)設定部根據(jù)所述可變控制部的執(zhí)行狀態(tài)，對基于所述轉(zhuǎn)速及所述大氣壓力與所述進氣壓力的差分而設定的所述加速死區(qū)及所述減速死區(qū)進行切換設定。

2.如權利要求1所述的內(nèi)燃機的燃料噴射量控制裝置，其特征在于，

所述可變控制部包含第1控制，以作為所述一種以上的控制，該第1控制執(zhí)行如下控制，即，將因存留在所述內(nèi)燃機的燃料箱內(nèi)的燃料的蒸發(fā)而產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料導入至所述進氣通路，

所述加減速死區(qū)設定部預先具有分別與執(zhí)行所述第1控制的狀態(tài)以及禁止執(zhí)行所述第1控制的狀態(tài)相對應的加速死區(qū)及減速死區(qū)，根據(jù)所述蒸發(fā)燃料有無導入，來對基于所述轉(zhuǎn)速及所述大氣壓力與所述進氣壓力的差分來設定的所述加速死區(qū)和所述減速死區(qū)進行切換設定。

3.如權利要求1所述的內(nèi)燃機的燃料噴射量控制裝置，其特征在于，

所述可變控制部包含第2控制，以作為所述一種以上的控制，該第2控制執(zhí)行如下控制，即，將所述內(nèi)燃機的排氣通路內(nèi)的廢氣回流至所述進氣通路，

所述加減速死區(qū)設定部預先具有分別與執(zhí)行所述第2控制的狀態(tài)以及禁止執(zhí)行所述第2控制的狀態(tài)相對應的加速死區(qū)及減速死區(qū)，根據(jù)所述廢氣有無回流，來對基于所述轉(zhuǎn)速及所述大氣壓力與所述進氣壓力的差分來設定的所述加速死區(qū)和所述減速死區(qū)進行切換設定。

4.如權利要求1所述的內(nèi)燃機的燃料噴射量控制裝置，其特征在于，

所述可變控制部包含第3控制，以作為所述一種以上的控制，該第3控制執(zhí)行如下控制，即，使表示所述內(nèi)燃機的進氣閥的動作狀態(tài)的、開閉時期、提升量、作用角中的至少一個發(fā)生變化，

所述加減速死區(qū)設定部預先具有分別與執(zhí)行所述第3控制的狀態(tài)以及禁止執(zhí)行所述第3控制的狀態(tài)相對應的加速死區(qū)及減速死區(qū)，根據(jù)所述進氣閥有無動作，來對基于所述轉(zhuǎn)速及所述大氣壓力與所述進氣壓力的差分來設定的所述加速死區(qū)和所述減速死區(qū)進行切換設定。

5.如權利要求1所述的內(nèi)燃機的燃料噴射量控制裝置，其特征在于，

所述可變控制部包含第4控制，以作為所述一種以上的控制，該第4控制執(zhí)行如下控制，即，將渦流控制閥進行閉閥，

所述加減速死區(qū)設定部預先具有分別與執(zhí)行所述第4控制的狀態(tài)以及禁止執(zhí)行所述第4控制的狀態(tài)相對應的加速死區(qū)及減速死區(qū)，根據(jù)渦流控制閥有無閉閥，來對基于所述轉(zhuǎn)速及所述大氣壓力與所述進氣壓力的差分來設定的所述加速死區(qū)和所述減速死區(qū)進行切換設定。