[發明專利]一種繩輪式玻璃升降裝置

有效

• 申請號: 201310698426.4
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN103696650A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 楊軍;張瑾
• 申請（專利權）人: 武漢東環車身系統有限公司
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 余曉雪;王敏鋒

技術領域

本發明涉及車窗玻璃升降器技術領域，特別是涉及一種繩輪式玻璃升降裝置。

背景技術

繩輪式電動玻璃升降器是目前應用最廣泛的車窗控制機構。它主要由搖窗電機、繩索部件、卷絲筒、導軌、導向輪、玻璃托架等組成。當搖窗電機作順時針或逆時針旋轉時，電機由蝸桿驅動渦輪帶動卷絲筒正向或者反向旋轉；卷絲筒又帶動鋼絲繩，驅動與之相連的玻璃托架，使玻璃托架沿著導軌作上下運動，與玻璃托架固連著的玻璃也隨之上下運動，實現車窗玻璃的上升或下降。

在繩輪式電動玻璃升降上升到車門最頂端或者下降到導軌最底端時由于受到門框或者導軌下止點的阻擋，電機均會出現堵轉，堵轉扭矩會使上或者下鋼絲繩受力繃緊，此時鋼絲繩上的力作用于繞線輪，會使繞線輪徑向偏擺，由于繞線輪固定在電機軸上，所以電機軸也同樣會受到來自繞線輪的力，這樣在繞線輪反復的擺動中，電機軸也不斷的承受著力，傳統的結構在導軌上有圓孔與電機軸配合，導軌承載電機軸上的一部分力，防止電機軸偏擺。

隨著市場經濟的發展目前市面上有很多電機為降低成本，減輕電機質量等目的，將電機的電機軸由傳統的金屬軸改為塑料軸，由于軸的強度不足，傳統結構在導軌上使用圓孔與電機軸配合承載電機軸所受力的方式也難以滿足升降器長時間下上升下降往復工作，在汽車做疲勞耐久試驗時很容易出現斷裂，影響升降功能，或者出現異響、升降緩慢等異常，影響整車的上市。

因此，針對現有技術中的存在問題，需要采用一種電機軸壽命長，無周期性噪音的繩輪式玻璃升降裝置的技術尤為重要。

發明內容

本發明的目的在于避免現有技術中的不足之處而提供一種電機軸壽命長，無周期性噪音的繩輪式玻璃升降裝置。

為了實現上述目的，本發明采取了如下技術措施：

提供一種繩輪式玻璃升降裝置，包括玻璃托架、導軌、驅動電機和繞線輪，所述驅動電機與所述繞線輪驅動連接，所述繞線輪繞設有牽引鋼絲，所述牽引鋼絲的另一端與玻璃托架連接，所述玻璃托架滑動設置于所述導軌，所述導軌設置有電機軸安裝孔，所述電機的電機軸設置于所述電機軸安裝孔內，設置有固定套，所述固定套套設于所述驅動電機的電機軸，所述固定套的上部與設置于導軌的電機軸安裝孔固定連接，所述固定套的下部的外表面與繞線輪的內表面緊密貼合。

其中，所述固定套有環形凸臺，所述環形凸臺的凸臺部設置于電機軸安裝孔內，所述環形凸臺的臺階部貼合于所述電機軸安裝孔的下邊沿。

其中，所述固定套上部通過翻鉚方式固定于所述電機軸安裝孔。

其中，所述固定套的下部的外部直徑與所述繞線輪的上部的內部直徑相匹配，所述固定套的外徑與所述繞線輪的上部的內徑觸接。

其中，其特征在于：所述固定套設置為經冷鐓成型的金屬件。

其中，所述繞線輪設置于所述驅動電機的輸出齒，所述驅動電機通過螺釘與所述導軌固定連接。

其中，設置有導向輪，所述牽引鋼絲通過導向輪與所述玻璃托架驅動連接，所述導向輪鉚接于所述導軌。

其中，所述導向輪設置為一次性注塑成型塑料件。

本發明的有益效果：

一種繩輪式玻璃升降裝置，包括玻璃托架、導軌、驅動電機和繞線輪，所述驅動電機與所述繞線輪驅動連接，所述繞線輪繞設有牽引鋼絲，所述牽引鋼絲的另一端與玻璃托架連接，所述玻璃托架滑動設置于所述導軌，所述導軌設置有電機軸安裝孔，所述電機的電機軸設置于所述電機軸安裝孔內，設置有固定套，所述固定套套設于所述驅動電機的電機軸，所述固定套的上部與所述電機軸安裝孔固定連接，所述固定套的下部的外表面與繞線輪的內表面緊密貼合。

本發明與現有技術中的繩輪式玻璃升降裝置相比，增加了固定套，將導軌、驅動電機、繞線輪固定為一體，使繞線輪不徑向擺動，消除驅動電機的電機軸受到的橫向擺動力，使驅動電機的電機軸的不易斷裂，有效提高了使用壽命，并且消除擺動后，不會產生由電機渦輪與渦桿間隙不均（間隙不均主要是由電機軸橫向偏擺造成）產生的周期性噪音，改造成本也很低，還減少了傳統導軌上用于安裝驅動電機的座板，結構簡單，易于維護。

附圖說明

利用附圖對本發明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發明的任何限制。

圖1是本發明的一種繩輪式玻璃升降裝置的結構示意圖。

圖2是本發明的一種繩輪式玻璃升降裝置的固定套的結構示意圖。

在圖1、圖2中包括有：

1--玻璃托架、2--導軌、3--驅動電機、4--繞線輪、5--牽引鋼絲、6--導向輪、7--固定套、8--環形凸臺、9--電機軸安裝孔。