[發明專利]用于確定駕駛者的短期駕駛傾向的裝置和方法

有效

• 申請號: 201310697894.X
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104210498B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 田炳昱;鄭同訓
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60W50/08
• 分類號: B60W50/08;B60W30/19
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種用于確定駕駛者的短期駕駛傾向的裝置和方法。根據本發明的用于確定駕駛者的短期駕駛傾向的裝置包括配置為檢測車輛速度和車輛間距離的數據檢測器，以及配置為基于車輛速度和車輛間距離而確定駕駛者的短期駕駛傾向的控制器。所述控制器通過建立對應于車輛速度和車輛間距離中的每一個的從屬函數而提取關于車輛速度和車輛間距離的模糊結果值，并使用所述模糊結果值確定短期駕駛傾向。

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年5月30日提交的韓國專利申請第10-2013-0062039號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及用于確定駕駛者的短期駕駛傾向的裝置和方法，更特別地涉及使用車輛速度和車輛間距離而確定駕駛者的短期駕駛傾向的裝置和方法。

背景技術

顧客關于車輛的行駛性能的滿意度取決于車輛如何行駛以及與駕駛者的駕駛趨勢如何一致。然而，當顧客的傾向變化時，車輛的性能特性設定至相同車輛模型中的性能特性。因此，車輛的反應可能不與顧客的傾向一致。因此，顧客時常抱怨車輛的行駛性能。即，當意識到顧客的駕駛趨勢時，控制換擋使得車輛適當地響應顧客的駕駛傾向，顧客關于行駛性能的滿意度可得以最大化。

因此，已開發了一種在短時間內獲悉顧客的駕駛傾向，并根據獲悉的駕駛傾向而控制換擋的方法。根據獲悉的駕駛傾向而控制換擋的方法是在駕駛者的駕駛傾向始終如一的假設下進行。然而，由于駕駛者的傾向并非總是始終如一，并可根據改變(如駕駛者的心情、駕駛意圖的突然改變、道路條件等)而變化，因此在某些環境中，獲悉的駕駛傾向與駕駛者的實際傾向之間存在大的差異。因此，在根據獲悉的駕駛傾向控制換擋的情況中，駕駛者的實際駕駛意愿可能不反映到換擋上，且駕駛者可能不滿意駕駛性能。

作為用于確定駕駛者的加速意圖的主要參數，加速踏板打開程度(APS)和加速踏板打開程度的改變速率(ΔAPS)主要在相關技術中使用。然而，即使操縱加速踏板的情況是用于確定駕駛者的加速意圖的重要參考，但表達駕駛者的總體駕駛意圖存在局限。即，為了確認在駕駛車輛的情況而非加速車輛的情況中的駕駛傾向，需要更合理的確定參考而非APS。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明致力于提供用于確定駕駛者的短期駕駛傾向的裝置和方法，其可通過短時間(例如，當車輛當前行駛時或在車輛當前行駛時的預定時間過程中)準確確定駕駛者的短期駕駛傾向而進行自定義的換擋。

本發明的各個方面提供了一種用于確定駕駛者的短期駕駛傾向的裝置，其包括配置為檢測車輛速度和車輛間距離的數據檢測器，以及配置為使用車輛速度和車輛間距離而確定駕駛者的短期駕駛傾向的控制器，其中所述控制器通過建立對應于車輛速度和車輛間距離中的每一個的從屬函數而提取關于車輛速度和車輛間距離的模糊結果值，并使用所述模糊結果值確定短期駕駛傾向。

此外，所述控制器可根據模糊結果值確定，當車輛速度等于或小于參照速度，且車輛間距離等于或小于預定距離時，短期駕駛傾向為第一傾向；當車輛速度超過參照速度，且車輛間距離等于或小于預定距離時，短期駕駛傾向為第二傾向；以及當車輛間距離超過預定距離時，短期駕駛傾向為第三傾向。

同時，所述數據檢測器可包括安裝至車輛的車輪的車輛速度傳感器，并使用所述車輛速度傳感器測量車輛速度。另外，所述數據檢測器可包括能夠確定車輛位置的GPS，并使用從GPS接收的GPS信號計算車輛速度。

本發明的不同的其他方面提供了一種用于確定駕駛者的短期駕駛傾向的方法，其包括檢測車輛速度和車輛間距離、建立對應于車輛速度和車輛間距離中的每一個的從屬函數、提取關于車輛速度和車輛間距離的模糊結果值；以及使用所述模糊結果值確定短期駕駛傾向。