[發明專利]自行車用鏈輪以及自行車用曲柄組裝體

有效

• 申請號: 201310697890.1
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104163227A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 杉本明信;廣瀨優紀
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/00
• 分類號: B62M9/00;B62M9/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張斯盾

技術領域

本發明涉及自行車用鏈輪以及具備自行車用鏈輪的自行車用曲柄組裝體。

背景技術

自行車用鏈輪被分別設置在配置于自行車的中央部的曲柄組裝體以及后輪，由與鏈輪嚙合的鏈條，將曲柄組裝體的旋轉向后輪傳遞。在自行車的鏈條中，由于內鏈節板和外鏈節板被交替地連結，所以，若鏈輪的齒的厚度相同，則外鏈節板和鏈輪的齒的間隙比內鏈節板和鏈輪的齒的間隙大。因此，以往就已知針對鏈輪的旋轉中心軸方向，就齒的軸方向寬度（齒的厚度），使與外鏈節板嚙合的齒的軸方向寬度比與內鏈節板嚙合的齒的軸方向寬度大的鏈輪（例如，美國專利4174642號說明書）。以往的鏈輪具有朝向徑方向外側尖細的齒。據此，鏈輪和鏈條的間隙變小，鏈條難以從鏈輪的齒離開。

另一方面，自行車用曲柄組裝體具備曲柄臂和鏈輪。在這種自行車用曲柄組裝體中，已知將齒數不同的多個鏈輪裝配在曲柄臂的自行車用曲柄組裝體。多個鏈輪為變速用而設置，由撥鏈器使鏈條在齒數不同的兩個鏈輪間移動，進行變速動作。

針對鏈輪的旋轉中心軸方向，具有軸方向寬度不同的齒的鏈輪是用于防止鏈條從鏈輪的齒輕易地離開的構造。為此，若使鏈條在兩個鏈輪之間移動的以往的曲柄組裝體采用具有軸方向寬度不同的齒的鏈輪，則變速動作變得困難。

本發明的課題是在具有軸方向寬度不同的齒的鏈輪中，容易進行變速動作。

發明內容

有關本發明的自行車用鏈輪具有旋轉中心軸，可與鏈條卡合。自行車用鏈輪具備鏈輪主體、沿周方向被配置在鏈輪主體的徑方向外側的多個齒、至少一個變速區域。多個齒包括具有第1最大軸方向寬度的至少一個第1齒、具有第2最大軸方向寬度的至少一個第2齒，第1最大軸方向寬度比第2最大軸方向寬度大。第1齒被形成為可與鏈條的外鏈節板卡合。第2齒被形成為可與鏈條的內鏈節板卡合。

在該自行車用鏈輪中，鏈條被裝配在鏈輪上，使軸方向寬度大的第1齒與外鏈節卡合，使與第1齒相比軸方向寬度小的第2齒與內鏈節卡合。而且，若將鏈條配置在對鏈條進行引導的至少1個變速區域，以便為了變速而使鏈條容易從鏈輪的齒離開，則鏈條由其它的鏈輪引導并移動。這里，因為將至少一個變速區域設置在鏈輪上，所以，在具有軸方向寬度不同的齒的鏈輪中，容易進行變速動作。

也可以是多個齒包括多個第1齒。在這種情況下，自行車用鏈輪能夠有效地保持鏈條的外鏈節。

也可以是多個齒包括多個第2齒。在這種情況下，自行車用鏈輪能夠有效地保持鏈條的內鏈節。

也可以是多個齒包括多個第1齒以及多個第2齒。在這種情況下，自行車用鏈輪能夠有效地保持鏈條的外鏈節和內鏈節。

也可以是多個第1齒和多個第2齒的至少一部分在周方向被交替地配置。在這種情況下，可以更有效地防止鏈條從鏈輪的齒輕易地離開。

也可以是第1齒從徑方向外側看被形成為+字狀。在這種情況下，由于并非是使整體的軸方向寬度變大，而是使一部分變大，所以，即使使軸方向寬度變大，也能夠防止鏈輪的重量超過必要地增加。

也可以是第1齒從徑方向外側看被形成為T字狀。在這種情況下，由于并非是使整體的軸方向寬度變大，而是使一部分變大，所以，即使使軸方向寬度變大，也能夠防止鏈輪的重量超過必要地增加。

也可以是第1齒的第1最大軸方向寬度在2.5mm以上，5.4mm以下的范圍。在這種情況下，能夠使第1齒不與內鏈節卡合，而是與外鏈節卡合。

也可以是第1齒的第1最大軸方向寬度在3.0mm以上，4.5mm以下的范圍。在這種情況下，即使是10級變速以上的多級后鏈輪組裝體用的鏈條，也能夠使第1齒與外鏈節確實地卡合。

也可以是第2齒的第2最大軸方向寬度在1.5mm以上，2.3mm以下的范圍。在這種情況下，能夠使第2齒與內鏈節確實地卡合。

也可以是變速區域包括被設置在多個齒的至少任意一個上的變速齒。因為變速區域含有被形成為容易使鏈條從鏈輪的齒離開的形狀或者使從其它的鏈輪移動來的鏈條和鏈輪的齒容易卡合的形狀的變速齒，所以，能夠圓滑地進行變速動作。

也可以是變速齒具有對鏈條進行引導的導向面。在這種情況下，因為由變速齒的導向面引導鏈條，所以，可以進行圓滑的變速動作。

也可以是變速區域包括被形成為可支撐鏈條的至少一個突起。在這種情況下，因為在從小徑側的鏈輪向大徑側的鏈輪引導鏈條時，能夠由突起在大徑側的鏈輪支撐鏈條，所以，鏈條容易向大徑側的鏈輪移動。