[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)尾門(mén)氣彈簧支撐板鉚接工裝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310697569.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104722661A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李虎林;李智勤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢惠恒實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D39/00
• 分類(lèi)號(hào): B21D39/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鉚接工裝,更具體地說(shuō)它是一種汽車(chē)尾門(mén)氣彈簧支撐板鉚接工裝。

背景技術(shù)

尾門(mén)氣彈簧左/右支撐板分總成，其零件定位支撐面小、球頭銷(xiāo)尺寸小?，F(xiàn)有的鉚接過(guò)程是采用球頭銷(xiāo)臺(tái)階面10作為支撐面（如圖1所示），因考慮鉚接后零件取出方便，下鉚接模設(shè)計(jì)成U型面槽5，這導(dǎo)致鉚接支撐的工作受力面4僅為球頭銷(xiāo)臺(tái)階面的3/4，如圖2、圖3所示為現(xiàn)有的汽車(chē)尾門(mén)氣彈簧支撐板鉚接工裝，它包括位于中間位置的法蘭盤(pán)2，貫穿法蘭盤(pán)2的定位桿3，在鉚接時(shí)將球頭銷(xiāo)的球頭部分9放入安裝槽1內(nèi)，此時(shí)球頭銷(xiāo)的球頭懸空在安裝槽1內(nèi)，球頭銷(xiāo)在鉚接過(guò)程中容易晃動(dòng)，鉚接后鉚接面不平整、有壓痕。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，而提供一種汽車(chē)尾門(mén)氣彈簧支撐板鉚接工裝。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。

本發(fā)明的目的是通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到的：汽車(chē)尾門(mén)氣彈簧支撐板鉚接工裝，它包括定位桿，其特征在于在所述的定位桿的一端有柱體，所述的柱體的中間部位有柱形槽，所述柱形槽的底端和柱形槽的上表面所在的平面為工作受力面。

在上述技術(shù)方案中，所述定位桿的直徑小于柱體的直徑。

通過(guò)分析現(xiàn)有的工裝在鉚接球頭銷(xiāo)時(shí)的受力情況，發(fā)現(xiàn)球頭銷(xiāo)因支撐面較小導(dǎo)致受力不均勻，工作中產(chǎn)生晃動(dòng)，直接影響鉚接質(zhì)量。分析認(rèn)為可以通過(guò)增加球頭銷(xiāo)支撐面積來(lái)控制鉚接受力均勻，現(xiàn)根據(jù)球頭結(jié)構(gòu)，考慮用底面及臺(tái)階面同時(shí)支撐，增加零件與球頭支撐面積。

本發(fā)明汽車(chē)尾門(mén)氣彈簧支撐板鉚接工裝具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、取消生產(chǎn)人員100%檢查，使生產(chǎn)更順暢。2、通過(guò)將原有的一個(gè)工作面改進(jìn)為二個(gè)工作面，保證了鉚接質(zhì)量，杜絕不良品發(fā)生。3、減少鉚接面因有壓痕、不平整導(dǎo)致重復(fù)性返修。4、減少了客戶(hù)抱怨。

附圖說(shuō)明

圖1為球頭銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有的汽車(chē)尾門(mén)氣彈簧支撐板鉚接工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的結(jié)構(gòu)俯視圖(虛線為不可見(jiàn)部分)。

圖4為本發(fā)明汽車(chē)尾門(mén)氣彈簧支撐板鉚接工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的結(jié)構(gòu)俯視圖(虛線為不可見(jiàn)部分)。

圖中1.安裝槽,2.法蘭盤(pán),3.定位桿,4.工作受力面,5.U型面槽,6.柱體,7.柱形槽，8.球頭銷(xiāo)，9.球頭部分,10.球頭銷(xiāo)臺(tái)階面,。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。

參閱圖4、圖5可知：本發(fā)明汽車(chē)尾門(mén)氣彈簧支撐板鉚接工裝，它包括定位桿3，其特征在于在所述的定位桿3的一端有柱體6，所述的柱體6的中間部位有柱形槽7，所述柱形槽7的底端和柱形槽7的上表面所在的平面為工作受力面4。所述定位桿3的直徑小于柱體6的直徑。

參閱圖1、圖2、圖3可知現(xiàn)有工裝的工作原理：將鉚接工裝定位桿3放入設(shè)備定位槽1中，利用法蘭盤(pán)2支撐工裝，球頭銷(xiāo)8如圖1所示，水平放入安裝槽1內(nèi)（安裝槽尺寸大于球頭銷(xiāo)8，使球頭銷(xiāo)8懸空在工裝內(nèi)），工作受力面4為球頭銷(xiāo)臺(tái)階面10的3/4，鉚接完成后通過(guò)U型面槽5和安裝槽1水平取出零件。

參閱圖4、圖5可知本發(fā)明工裝的工作原理：將鉚接工裝定位桿3放入設(shè)備柱形槽7中，利用臺(tái)面工作受力面4（臺(tái)面做成整體，增加零件的支撐面積），球頭銷(xiāo)8如圖1所示，垂直放入柱形槽7內(nèi)，使球頭銷(xiāo)臺(tái)階面10高于臺(tái)面工作受力面4約0.5mm，④工作受力面4為球頭銷(xiāo)8底面及工裝支撐零件面，兩部分同時(shí)受力，鉚接完成后通過(guò)柱形槽7垂直取出零件。

本發(fā)明工裝在使用時(shí)需注意如下問(wèn)題：1、根據(jù)設(shè)備定位尺寸，設(shè)計(jì)鉚接工裝，鉚接工裝高度預(yù)留變形尺寸。2、測(cè)試鉚接后球頭銷(xiāo)8高度變化值（變化值為0.5mm），以修改鉚接工裝高度。

經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)跟蹤確定實(shí)施效果，確認(rèn)本發(fā)明工裝方案可行。

其它未說(shuō)明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。