[發明專利]一種被動無鑰匙進入啟動系統的鑰匙

在審

• 申請號: 201310697553.2
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN103700170A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 吳威;吳曉磊
• 申請（專利權）人: 科世達（上海）管理有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，更具體地說，涉及一種被動無鑰匙進入啟動系統的鑰匙。

背景技術

隨著汽車被動無鑰匙進入啟動系統PEPS（Passive?Entry&Passive?Start）在汽車行業的普及，這種進入和啟動模式給用戶帶來了全新舒適與便利的體驗。車主在整個駕車過程中完全不需要使用鑰匙，只需隨身攜帶即可。當車主進入車子附近的有效范圍時，觸摸門把手時，車子會自動檢測鑰匙并進行身份識別，如識別成功會相應的打開車門或后備箱；當車主進入汽車內時，通過按鈕或旋鈕即可啟動汽車，給人帶來一種豪華感和高科技感。

目前的PEPS系統中，鑰匙不管是否處于使用狀態，均處于連續接收狀態，就會耗費電能，因此待機時間較短。

發明內容

有鑒于此，本申請提供一種被動無鑰匙進入啟動系統的鑰匙，通過降低自身功耗，以達到增加待機時間的目的。

為了實現上述目的，現提出的方案如下：

一種被動無鑰匙進入啟動系統的鑰匙，包括：

監測單元，用于根據預設條件輸出激活信號；

低頻天線，用于接收所述無鑰匙進入啟動系統發出的低頻信號；

處理器，用于根究所述激活信號和所述低頻信號輸出身份驗證信號，且當沒有激活信號達到預設時長時進入低功耗工作模式；

發射電路，用于發射所述身份驗證信號。

優選的，所述狀態監測單元為運動狀態監測單元、定時電路、接收狀態監測單元或按鍵控制單元。

優選的，所述運動狀態監測單元包括：

加速度傳感器，用于根據所述鑰匙的運動狀態輸出所述激活信號。

優選的，所述定時監測單元包括：

定時電路，用于每隔預設時長輸出所述激活信號。

優選的，所述接收狀態監測單元包括：

信號監測電路，與所述低頻天線相連接，當所述低頻天線接接收到所述低頻信號時輸出所述激活信號。

優選的，還包括：

欠壓報警模塊，與所述鑰匙的電池相連接，當所述電池的電壓處于欠壓狀態時發出報警信號。

優選的，所述欠壓報警模塊包括：

電壓檢測電路，用于對所述電池的電壓進行檢測并輸出電壓值；

比較電路，當所述電壓值低于預設電壓值時輸出所述報警信號。

優選的，所述欠壓報警模塊還包括報警器，用于根據所述報警信號發出報警信息以提示車主所述電池已經欠壓。

優選的，所述報警器包括聲音報警器和或光報警器。

優選的，所述鑰匙的外殼為密封外殼，用于防止水或其他液體進入所述鑰匙內部。

從上述技術方案可以看出，本申請提供的被動無鑰匙進入啟動系統的鑰匙中包含有監測單元、低頻天線、處理器和發射電路，監測單元根據預設條件輸出激活信號或休眠信號，當滿足一定條件時輸出激活信號激活處理器接收低頻信號并根據低頻信號通過發射電路發射身份驗證信號；當沒有激活信號輸入達到預設時長時低功耗工作模式，通過降低功耗達到節省電能的目的，從而能夠延長鑰匙的待機時間。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例公開的一種被動無鑰匙進入啟動系統的鑰匙的結構圖；

圖2為本申請另一實施例公開的一種被動無鑰匙進入啟動系統的鑰匙的結構圖；

圖3為本申請又一實施例公開的一種被動無鑰匙進入啟動系統的鑰匙的結構圖；

圖4為本申請又一實施例公開的一種被動無鑰匙進入啟動系統的鑰匙的結構圖；

圖5為本申請又一實施例公開的一種被動無鑰匙進入啟動系統的鑰匙的結構圖。

具體實施方式

下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

實施例一

圖1為本申請實施例公開的一種被動無鑰匙進入啟動系統的鑰匙的結構圖。