[發(fā)明專利]一種帶套管的摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310697131.5
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN103661705A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊家純
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶順方機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B62J35/00
• 分類號(hào): B62J35/00
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)能避免液體燃油進(jìn)入碳罐而只將油箱燃油蒸汽引入碳罐并進(jìn)而進(jìn)入化油器內(nèi)。

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背景技術(shù)

油箱是摩托車盛油的地方，液體燃油通過油開關(guān)進(jìn)入化油器中。為了在使用過程中燃油能夠正常地流動(dòng)，要求油箱內(nèi)外氣壓平衡，于是在油箱蓋上設(shè)有將內(nèi)外大氣連通的氣孔。同時(shí)，由于燃油（主要指汽油）自身的特性，在油箱內(nèi)液面上方不可避免地存在油蒸汽。在傳統(tǒng)的油箱結(jié)構(gòu)中，這些油蒸汽直接通過平衡氣壓的氣孔排往大氣中。隨著摩托車環(huán)保節(jié)能要求的提高，特別是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，上述處理方式被明令禁止。為了滿足國Ⅲ要求，在傳統(tǒng)的油箱結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增設(shè)有燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)，利用該機(jī)構(gòu)將燃油蒸汽引出，通過碳罐處理后再次進(jìn)入化油器供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，既避免了直接排放到大氣中對空氣產(chǎn)生的污染，又有效地利用了油蒸汽的熱值，可謂一舉兩得。然而，現(xiàn)有的燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)在將油蒸汽引出的同時(shí)，也可能將液體燃油引出，特別是在燃油激烈震蕩、或者油箱處于較大傾斜角度的時(shí)候，液體燃油就很有可能進(jìn)入燃油蒸汽管并進(jìn)入碳罐。

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發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)在將油箱內(nèi)油蒸汽引出的同時(shí)也容易將液體燃油帶入碳罐的不足，本發(fā)明的目的是提供一種能避免液體燃油進(jìn)入碳罐而只將油箱燃油蒸汽引出的摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種帶套管的摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)，它包括油箱和燃油蒸汽管，其特征在于：在油箱內(nèi)壁固定有套管，套管下端開口、上端封閉，套管上端位于油箱使用狀態(tài)的最高位置，套管將燃油蒸汽管進(jìn)口端套住，在燃油蒸汽管外壁和套管內(nèi)壁之間以及燃油蒸汽管上端和套管之間留有燃油蒸汽通過的間隙。

所述燃油蒸汽管固定在套管上，具體固定方式為：套管下端內(nèi)壁與燃油蒸汽管外壁通過焊接方式固定，焊疤將燃油蒸汽管和套管之間的環(huán)形間隙分割為幾部分。

本發(fā)明能有效防止液體燃油進(jìn)入燃油蒸汽管并進(jìn)入碳罐，即使在燃油激烈震蕩、或者油箱處于較大傾斜角度的時(shí)候也是如此，而只將油箱燃油蒸汽引出。因?yàn)槿加驼羝苌咸子刑坠埽瑑烧叩拈g隙和套入深度使震蕩的油面無法到達(dá)燃油蒸汽管進(jìn)口端。就算油箱發(fā)生大角度的傾斜，由于套管的存在和阻擋，也不會(huì)有油液進(jìn)入燃油蒸汽管，對于蒸汽卻能正常導(dǎo)出。

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附圖說明

圖1—本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2—圖1局部放大圖。

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具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本發(fā)明帶套管的摩托車油箱燃油蒸汽引出機(jī)構(gòu)，它包括油箱1和燃油蒸汽管2，燃油蒸汽管2從油箱1中穿出外接碳罐。在油箱1內(nèi)壁固定有套管3，套管3下端開口、上端封閉，套管3上端位于油箱1使用狀態(tài)的最高位置，套管3將燃油蒸汽管2進(jìn)口端套住，在燃油蒸汽管2外壁和套管3內(nèi)壁之間以及燃油蒸汽管2上端和套管3之間留有供油蒸汽通過的間隙。實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，上述壁間間隙為0.25毫米，上端間隙為0.5毫米，油的震蕩根本無法進(jìn)入，更不要說到達(dá)燃油蒸汽管進(jìn)口端。

所述燃油蒸汽管2固定在套管3上。具體來講，通過點(diǎn)焊方式將套管下端內(nèi)壁與燃油蒸汽管外壁固定，焊疤將燃油蒸汽管和套管之間的環(huán)形間隙分割為幾部分（2-3部分，即2-3個(gè)焊疤），相應(yīng)地使環(huán)形面積變小，由此進(jìn)一步阻止了液體燃油的進(jìn)入而不影響油蒸汽的通過。燃油蒸汽管在套管上的固定，解決了燃油蒸汽管單一地在油箱上固定存在的晃動(dòng)問題，穩(wěn)定性更好。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。