[發明專利]汽車空調排水管密封圈

無效

• 申請號: 201310697096.7
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104121426A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 黃東杰;劉曉宇;彭田生;周俊;姚帥;楊文虎;李雁;胡明貴
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: F16L5/10
• 分類號: F16L5/10
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其是一種汽車空調的排水管密封圈。

背景技術

汽車空調具有排水管，排水管與車身之間的連接處設置有密封圈，由于汽車行駛時產生的振動，要求車身鈑金、密封圈和排水管三者之間緊密配合，現有的密封圈是一圓筒體，沿軸線開設的中心孔內徑也相同，這種密封圈會產生：排水管難以插入、當密封圈外壁與車身鈑金的配合有間隙時密封圈容易脫落和密封圈與車身鈑金的配合過盈量過大時密封圈難以裝配的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車空調排水管密封圈，這種汽車空調排水管密封圈可以解決排水管難安裝、密封圈易脫落和難以裝配的問題。

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：這種汽車空調排水管密封圈，所述密封圈一端設置有徑向伸出的第一凸臺，對應于所述第一凸臺端的所述密封圈內壁設置有與水平方向夾角為a的倒角，所述密封圈另一端設置有徑向伸出的第二凸臺，所述第二凸臺的外壁表面為錐面，所述第一凸臺與所述第二凸臺之間形成豎直于平面的凹槽，所述密封圈的通孔內徑小于排水管的外徑，所述凹槽的寬度小于汽車鈑金的厚度。

上述汽車空調排水管密封圈技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述角度a為30°，所述密封圈的通孔內徑與排水管的外徑之差為1.25mm，所述凹槽的寬度與汽車鈑金的厚度之差為0.8mm。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本發明密封圈內壁開設有倒角，可使排水管順利穿過，方便安裝。

2、本發明密封圈的通孔內徑小于排水管的外徑，凹槽的寬度小于汽車鈑金的厚度，密封圈的通孔與排水管及密封圈外壁的凹槽與車身鈑金均是過盈配合，不但保證了密封與圈排水管、密封圈與車身鈑金的緊密貼合，還解決了密封圈易脫落和難以裝配的問題。

3、本發明結構簡單，設計合理。

附圖說明

圖1是本發明實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A處的剖視圖。

圖3是本發明實施例的裝配圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述：

圖1、圖2、圖3所示的汽車空調排水管密封圈，該密封圈一端設置有徑向伸出的第一凸臺1，對應于第一凸臺1端的密封圈內壁設置有與水平方向夾角為a的倒角，a為30°；密封圈另一端設置有徑向伸出的第二凸臺2，第二凸臺2的外壁表面為錐面，第一凸臺1與所述第二凸臺2之間形成豎直于平面的凹槽，密封圈的通孔內徑小于排水管4的外徑，密封圈的通孔內徑與排水管的外徑之差為1.25mm，凹槽的寬度小于汽車鈑金3的厚度，凹槽的寬度與汽車鈑金的厚度之差為0.8mm。

本發明密封圈內壁開設有倒角并且密封圈的通孔內徑小于排水管的外徑，凹槽的寬度小于汽車鈑金的厚度，密封圈的通孔與排水管及密封圈外壁的凹槽與車身鈑金均是過盈配合，不但可使排水管順利穿過，方便安裝；還保證了密封與圈排水管、密封圈與車身鈑金的緊密貼合，并解決了密封圈易脫落和難以裝配的問題；其結構簡單，設計合理。?