[發明專利]一種用于操縱三輪摩托車前輪的轉向裝置

有效

• 申請號: 201310695746.4
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN103640621A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 申彩虹
• 申請（專利權）人: 深圳霸特爾防爆科技有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 李新林

技術領域

本發明涉及摩托車轉向裝置，具體涉及的是一種用于操縱三輪摩托車前輪的轉向裝置。?

背景技術

目前三輪摩托車的前輪轉向裝置包括車把、方向柱、上下聯板，左叉腿和右叉腿。車把安裝在上聯板上，方向柱與下聯板焊接在一起，左叉腿和右叉腿通過下聯板連接起來，當車把繞方向柱轉動時，上下聯板隨之轉動，并通過左叉腿和右叉腿帶動前輪轉動，這種轉向裝置存在一些不足之處，如，前輪的轉動角度受到一定的限制；在轉向時需要大角度轉動車把，才能使前輪轉向，且轉向時需要費很大的力氣，同時維修起來比較麻煩。?

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種操作方便，省時省力，維修方便的三輪摩托車前輪轉向裝置。?

本發明的用于操縱三輪摩托車前輪的轉向裝置，包括前叉，前叉包括兩平行的左叉腿和右叉腿，以及將左叉腿和右叉腿連接的底板；方向柱，方向柱的第一端與方向盤連接。底板安裝有重力承載部件，動力承載部件上安裝有齒輪箱，齒輪箱內部設有D形齒環、外齒輪和轉軸，D形齒環和外齒輪通過支撐體安裝在齒輪箱中，轉軸與D形齒環連接，D形齒環的內側設有挖空部，挖空部呈U形，D形齒環弧形部分的內表面設有與外齒輪相互嚙合的齒，外齒輪設于挖空部中，并與D形齒環的齒相互嚙合，外齒輪與方向柱的第二端連接，其中所述D形齒環繞所述外齒輪的中心旋轉，所述方向柱轉動帶動所述外齒輪轉動，所述外齒輪帶動所述D形齒環轉動，所述D形齒環帶動所述轉軸轉動。?

有上述方案可見，用于操縱三輪摩托車前輪的轉向裝置的底板安裝有重力承載部件，可以增加三輪摩托車的承載能力。動力是通過外齒輪與D形齒環內部嚙合傳遞給轉軸，轉軸再控制左叉腿和右叉腿轉向，從而來控制前輪的轉向，且D形齒環與外齒輪的傳動比大于1，因此前輪的轉向角度可以增加，同時減少了轉向時的力量。?

一個優選方案是重力承載部件為推力球軸承。由于推力球軸承能夠承載重力，進一步增加了三輪摩托車的承載能力。?

一個優選方案是承支撐體為深溝球軸承。由于深溝軸承具有摩擦系數小，密封效果好，能夠承載徑向和軸向載荷的特點，這樣使得D形齒環和外齒輪與深溝軸承之間具有較小的摩擦力，同時能夠防止灰塵進入軸承，固定D形齒環和外齒輪的作用。?

一個優選方案是外齒輪的中心位于挖空部的對稱軸位置處。D形齒環可沿外齒輪的中心旋轉，因此，控制外齒輪的旋轉可控制D形齒環左右對稱旋轉，從而控制前輪左右對稱旋轉。?

一個優選方案是外齒輪中心設有中心孔，方向柱的第二端穿過中心孔與外齒輪過盈連接。這樣方向柱與外齒輪安裝和拆卸方便，便于維修。?

一個優選方案是D形齒環的中心設有軸孔，軸孔內設有鍵槽，轉軸穿過軸孔與D形齒環鍵連接。這樣轉軸與D形齒環安裝和拆卸方便，便于維修。?

一個優選方案是D形齒環與外齒輪傳動比為1-10。由于D形齒環與外齒輪傳動比大于1，改變轉向時，所需的動力較小。?

更進一步的方案是D形齒環與外齒輪傳動比為65/12=5.42。由于D形齒環與外齒輪傳動比比較大，轉向輕便，轉盤轉動弧度小。?

綜合上述方案可見，本發明的動力是通過于D形齒環與外齒輪的相互嚙合來傳遞的，且D形齒環與外齒輪傳動比大于1。當控制方向柱的轉動時，方向柱帶動外齒輪轉動，外齒輪帶動D形齒環轉動，從而帶動轉軸轉動，前輪接收轉軸的轉動力而轉動，因此可實現了本發明操作方便，省時省力的目?的，同時D形齒環和外齒輪通過支撐體安裝在齒輪箱中，安裝和維修方便。?

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；?

圖2是圖1的左視圖；?

圖3是圖1的A-A剖視圖；?

圖4是D形齒環的主視圖；?

圖5是外齒輪主視圖；?

圖6是外齒輪設于D形齒環的挖空部中的主視圖；?

圖7是轉向柱與外齒輪連接的主視圖；?

圖8是本發明安裝在三輪摩托車上主視圖。?

圖中標識說明：方向柱1、齒輪箱蓋2、齒輪箱3、重力承載部件4、左叉腿和右叉腿5、前輪6、輪轂7、轉軸蓋8、轉軸9、支撐體10、外齒輪11、D形齒環12、底板13、軸孔14、鍵槽15、挖空部16、中心孔17、轉盤18。?

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。?