[發(fā)明專利]一種機(jī)庫(kù)連續(xù)充氣結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310695655.0
• 申請(qǐng)日: 2013-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103643833A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭齊紅;杜圣超;楊永強(qiáng);林康;張麗嬌;王麗莎;魏成霖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 銥格斯曼航空科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/44
• 分類號(hào): E04H6/44
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 朱永飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)庫(kù)連續(xù)充氣結(jié)構(gòu)，屬于航空航天地面保障應(yīng)用領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的充分應(yīng)用，現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)更突出了遠(yuǎn)程打擊和轉(zhuǎn)場(chǎng)作戰(zhàn)。因此現(xiàn)代飛機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)性對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)的成敗起著重要作用，同時(shí)也影響著一個(gè)國(guó)家的國(guó)防力量。飛機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)儲(chǔ)存設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)這些機(jī)動(dòng)的重要前提和條件。充氣式移動(dòng)機(jī)庫(kù)以其造價(jià)低、輕質(zhì)便攜、成型時(shí)間短等顯著優(yōu)勢(shì)，成為目前國(guó)內(nèi)外野戰(zhàn)移動(dòng)式機(jī)庫(kù)的首選技術(shù)方案，在國(guó)內(nèi)外均得到了實(shí)際有效的應(yīng)用。有效的為飛行器檢測(cè)維修、測(cè)試試驗(yàn)提供了場(chǎng)所。

現(xiàn)有充氣機(jī)庫(kù)雖具有靈活方便、快速成型和回收等優(yōu)點(diǎn)，但仍存在以下諸多不足：首先剛度難以保障，尤其對(duì)于大跨度結(jié)構(gòu)的機(jī)庫(kù)，難以滿足多變環(huán)境下的惡劣天氣；為滿足飛機(jī)剛度需求，機(jī)庫(kù)需采用加強(qiáng)部件，提高了結(jié)構(gòu)重量和建設(shè)成本，難以滿足現(xiàn)代化條件下飛行器對(duì)靈活多變環(huán)境適應(yīng)性的需求。

因此需要一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，抗風(fēng)雪能力強(qiáng)的機(jī)庫(kù)連續(xù)充氣結(jié)構(gòu)，為飛行器保障提供全新的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種機(jī)庫(kù)連續(xù)充氣結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明提供的機(jī)庫(kù)連續(xù)充氣結(jié)構(gòu)，主體為由多個(gè)氣肋連接而成的整體充氣成型結(jié)構(gòu)，所述氣肋為高頻熱合機(jī)熱壓而成的PVDF涂層材料構(gòu)成的拱形充氣腔結(jié)構(gòu)，所述氣肋上連接有接頭，所述接頭為由用于連接氣肋的接合面和用于連通氣肋間腔體的連接管構(gòu)成的T型結(jié)構(gòu)，所述氣肋間的接頭的連接管采用冷粘膠粘合連通。

下面為可以進(jìn)一步采用的優(yōu)選技術(shù)手段。

構(gòu)成所述氣肋的拱形充氣腔結(jié)構(gòu)的PVDF涂層材料為兩層結(jié)構(gòu)，分別為內(nèi)蒙皮和外蒙皮。

所述氣肋的腔體內(nèi)連接有用于提高氣肋耐壓能力的拉帶，所述拉帶的端部具有與所述氣肋的腔體內(nèi)壁連接的接合面，所述拉帶上具有用于連通所述氣肋的腔體的通氣孔。

所述氣肋的外部還設(shè)置有防磨層，所述防磨層采用PVDF-S涂層材料制成。

所述氣肋為半圓拱形結(jié)構(gòu)。

所述氣肋的直徑為2-2.5米，所述拉帶長(zhǎng)度為1.8-2.2米。

所述整體充氣成型結(jié)構(gòu)整體充氣成型結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有防風(fēng)承力網(wǎng)安裝拉袢；所述整體充氣成型結(jié)構(gòu)整體充氣成型結(jié)構(gòu)中部設(shè)計(jì)有防風(fēng)繩抱箍安裝拉袢，用于安裝防風(fēng)繩抱箍；所述整體充氣成型結(jié)構(gòu)的底部設(shè)置有充氣系統(tǒng)安裝接口，用于安裝充氣閥和安全閥。

本發(fā)明突破了充氣式氣肋高強(qiáng)度、低結(jié)構(gòu)重量等關(guān)鍵技術(shù)，采用本發(fā)明的機(jī)庫(kù)與現(xiàn)有充氣式機(jī)庫(kù)相比具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高、抗風(fēng)-雨-雪能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)等顯著優(yōu)勢(shì)。具體優(yōu)點(diǎn)舉例如下：

（1）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，連續(xù)氣肋內(nèi)外蒙皮采用PVDF高性能涂層材料，具有良好的密封性，內(nèi)部夾網(wǎng)結(jié)構(gòu)作為承力層可顯著提高充氣結(jié)構(gòu)承壓能力；

（2）抗風(fēng)-雨-雪能力強(qiáng)，接縫處采用防水密封拉鏈連接，可保證充氣結(jié)構(gòu)的抗雨性能。內(nèi)外蒙皮間采用拉帶連接，可顯著提高其抗風(fēng)雪能力。

（3）所述機(jī)庫(kù)連續(xù)充氣結(jié)構(gòu)的連接為T(mén)形連接方式。通過(guò)連接內(nèi)外蒙皮可使各模塊框架整體充氣成型，可提高整體剛度，同時(shí)可縮短充氣時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一種機(jī)庫(kù)連續(xù)充氣結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的一種機(jī)庫(kù)連續(xù)充氣結(jié)構(gòu)氣肋端面的示意圖；

圖3為圖2所示的氣肋的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的一種機(jī)庫(kù)連續(xù)充氣結(jié)構(gòu)氣肋內(nèi)部拉帶的連接示意圖；

圖5-1、5-2分別為圖2所示的氣肋的俯視圖和側(cè)視圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下：

1.氣肋，2.拉帶，3.通氣孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，該機(jī)庫(kù)連續(xù)充氣結(jié)構(gòu)的主體為由多個(gè)氣肋1連接而成的整體充氣成型結(jié)構(gòu)。氣肋1為半圓拱形結(jié)構(gòu)。

圖1和圖2中未表示的主要技術(shù)特征有：所述氣肋為高頻熱合機(jī)熱壓而成的PVDF涂層材料構(gòu)成的拱形充氣腔結(jié)構(gòu)，所述氣肋上連接有接頭，所述接頭為由用于連接氣肋的接合面和用于連通氣肋間腔體的連接管構(gòu)成的T型結(jié)構(gòu)，所述氣肋間的接頭的連接管采用冷粘膠粘合連通。

構(gòu)成所述氣肋的拱形充氣腔結(jié)構(gòu)的PVDF涂層材料最好為兩層結(jié)構(gòu)，即，分為內(nèi)蒙皮和外蒙皮。

如圖3和4所示，所述氣肋1的腔體內(nèi)連接有用于提高氣肋耐壓能力的拉帶2，所述拉帶2的端部具有與所述氣肋1的腔體內(nèi)壁連接的接合面，所述拉帶上具有用于連通所述氣肋的腔體的通氣孔3?？梢园凑杖缦鲁叽缭O(shè)置：氣肋1的直徑2-2.5米，拉帶2的長(zhǎng)度1.8-2.2米。