[發(fā)明專利]基于動態(tài)分時電價的電動汽車充電站有序充電控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310694545.2
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN103683424A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 胡澤春;徐智威;馬國政;張波;李武峰;嚴輝
• 申請（專利權）人: 清華大學;國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)安徽省電力公司;北京國網(wǎng)普瑞特高壓輸電技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種基于動態(tài)分時電價的電動汽車充電站有序充電控制方法，其特征在于，所述電動汽車充電站包括多臺充電樁，每臺充電樁的充電功率為P，充電效率為η，該方法包括：

S1.將未來24h均勻分為k個時間段，獲取低谷電價持續(xù)比例D和所述k個時間段各自對應的充電站最大充電負荷，然后定義高峰電價c^h、低谷電價c^l；

S2.當有新的電動汽車接入時，判斷當前時刻是否為新的控制時間點，如果不是，預更新充電站充電狀態(tài)列表到下一個時間段的起始時間然后執(zhí)行步驟S3，如果是，直接跳至步驟S3，其中所述充電站充電狀態(tài)列表包括未來k個時間段各自對應的充電站最大充電負荷、站內(nèi)停放電動汽車的充電啟停計劃和充電負荷裕度；

S3.記錄所述電動汽車的當前電池信息和客戶充電需求信息；

S4.根據(jù)所述當前電池信息和所述客戶充電需求信息，結合所述充電站充電狀態(tài)列表判斷能否滿足客戶充電需求；如果不能，計算離開時最大可滿足電池充電水平并提示客戶，如果能，則執(zhí)行步驟S5；

S5.初步計算最優(yōu)分時低谷電價起始時間段；

S6.調(diào)整最優(yōu)分時低谷電價起始時間段及制定電價收費標準，并提示客戶；

S7.客戶根據(jù)分時電價選擇充電模式；

S8.根據(jù)客戶選擇的充電模式，更新下一個時間段對應的所述充電站充電狀態(tài)列表；

S9.從下一個時間段開始，根據(jù)更新后的所述下一個時間段對應的所述充電站充電狀態(tài)列表進行充電。

2.根據(jù)權利要求1所述的基于動態(tài)分時電價的電動汽車充電站有序充電控制方法，其特征在于，所述當前電池信息包括：電池容量B_i和當前電池充電水平所述客戶充電需求信息包括：到達時間預期離開時間和離開時期望電池充電水平

3.根據(jù)權利要求1所述的基于動態(tài)分時電價的電動汽車充電站有序充電控制方法，其特征在于，所述步驟S4具體包括：

S41.根據(jù)所述當前電池信息中的B_i和以及所述客戶充電需求信息中的計算理論充電時間段數(shù)J_i；

S42.根據(jù)充電站充電狀態(tài)列表中的充電負荷裕度信息，獲取從時間段到時間段內(nèi)的所述充電負荷裕度大于等于所述充電樁的充電功率P的時間段的數(shù)目n_i；

S43.若n_i＜J_i則意味著不能充至離開時期望電池充電水平，根據(jù)n_i計算離開時最大可滿足電池充電水平并提示客戶，并且向客戶顯示電價收費標準為所述高峰電價c^h；

S44.若n_i≥J_i則意味著能夠充至離開時期望電池充電水平，執(zhí)行步驟S5。

4.根據(jù)權利要求3所述的基于動態(tài)分時電價的電動汽車充電站有序充電控制方法，其特征在于，所述步驟S4還包括：所述步驟S43之后，由客戶自主選擇是否接受服務，如果接受服務，跳至步驟S8。