[發(fā)明專利]一種汽車內(nèi)飾件用阻燃PC/ABS共混材料及其制備方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310694314.1
• 申請(qǐng)日: 2013-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN103724967A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭云龍;陳永東;張祥福;周文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江普利特新材料有限公司;重慶普利特新材料有限公司;上海普利特復(fù)合材料股份有限公司
• 主分類號(hào): C08L69/00
• 分類號(hào): C08L69/00;C08L55/02;C08K13/02;C08K5/053;C08K3/32;C08K5/21;C08K5/315;C08K3/22;C08K3/38;C08K3/34;B29C47/92
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227
• 代理人: 吳澤群

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種阻燃聚碳酸酯（PC）/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）共混材料，具體為汽車內(nèi)飾件用阻燃PC/ABS共混材料及其制備方法。

背景技術(shù)

PC/ABS共混材料因其兼具PC和ABS的優(yōu)良特性而在汽車飾件、工業(yè)電子、家用電器等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，其中PC賦予共混材料良好的耐化學(xué)性、優(yōu)良的抗沖擊性及耐熱性，而ABS的加入能降低PC熔體黏度，明顯改善熔體的流動(dòng)性，提高共混材料的加工性能。

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，塑料在汽車中的應(yīng)用比例越來越高，尤其是與駕乘者接觸最多的內(nèi)飾件。車內(nèi)空氣的質(zhì)量問題已經(jīng)越來越被社會(huì)所關(guān)注。而在近年來爆出的有關(guān)車內(nèi)空氣污染的環(huán)保事件中，其中并不缺乏一些世界知名的主機(jī)廠，針對(duì)這一現(xiàn)狀，國家已經(jīng)制定出臺(tái)了相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，來應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的車內(nèi)環(huán)境污染問題。

然而，目前的汽車飾件用的阻燃材料大多只注重產(chǎn)品的阻燃性能。CN102604359A提供了一種汽車內(nèi)飾件用阻燃PC/ABS，其阻燃劑體系仍為傳統(tǒng)的有鹵體系，一旦燃燒，其釋放的大量有毒煙霧將會(huì)對(duì)車內(nèi)人員帶來極大的安全隱患，尤其是客車、校車等車內(nèi)人員密集的特殊用途車輛。從汽車環(huán)保性、安全性的角度出發(fā)，材料燃燒后的性能表現(xiàn)及材料自身的環(huán)保指標(biāo)都是內(nèi)飾件選材是必須兼顧的考慮因素。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種汽車內(nèi)飾件用阻燃聚碳酸酯（PC）/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）共混材料，引入無鹵阻燃劑及復(fù)配型助劑，旨在解決現(xiàn)有汽車內(nèi)飾件中有鹵阻燃劑所導(dǎo)致的煙霧問題，同時(shí)改善阻燃材料自身的VOC散發(fā)特性，更全面地兼顧了汽車內(nèi)飾件材料對(duì)安全、環(huán)保性能的要求。

一種汽車內(nèi)飾件用阻燃PC/ABS共混材料，其包括按照重量百分比的如下配方：

其中，

所述的聚碳酸酯PC為20000～30000的雙酚A型樹脂，由多個(gè)商業(yè)來源獲得。

所述的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯ABS為連續(xù)本體法和乳液橡膠接枝-本體SAN摻混法合成的樹脂，可由多個(gè)商業(yè)來源獲得。

所述的無鹵阻燃劑是由碳源、酸源和氣源復(fù)配而成的無鹵膨脹型阻燃劑IFR，可由多個(gè)商業(yè)來源獲得。所述的碳源選自季戊四醇和淀粉中的一種或兩種混合物；所述的酸源選自磷酸和聚磷酸銨APP中的一種或兩種；所述的氣源選自尿素，雙氰胺及其衍生物中的一種或幾種。

所述復(fù)配型助劑由按共混材料重量百分比的下述組分構(gòu)成：氫氧化鎂0.5～4%，硼酸鋅1～6%，分子篩活化粉1～5%。將氫氧化鎂、硼酸鋅、分子篩活化粉混合，攪拌均勻，即制得該復(fù)配型助劑。

上述汽車內(nèi)飾件用無鹵阻燃PC/ABS的制備方法，其步驟為：

（1）按上述重量百分比稱取原料，混合均勻，得到混合原料；

（2）將干燥后的混合原料置于雙螺桿擠出機(jī)的主喂料倉，經(jīng)喂料螺桿加入到擠出機(jī)的主機(jī)筒內(nèi)（螺桿直徑35mm，長(zhǎng)徑比L/D=36），主機(jī)筒各分段的控制溫度（從加料口到機(jī)頭出口）為：215℃、220℃、225℃、230℃、230℃、230℃，主機(jī)轉(zhuǎn)速為300轉(zhuǎn)/分鐘，經(jīng)過熔融擠出、造粒、干燥處理等工序后得到產(chǎn)品。

發(fā)明人通過大量的試驗(yàn)得出，體系中無鹵阻燃劑搭配由氫氧化鎂、硼酸鋅、分子篩活化粉組成的復(fù)配型助劑使用，取得良好的效果。無鹵阻燃劑阻燃效果好，發(fā)煙量低；復(fù)配型助劑中不含可揮發(fā)的有機(jī)物，燃燒后吸熱、吸煙效果顯著。采用上述技術(shù)方案的汽車內(nèi)飾件用阻燃PC/ABS共混材料，其阻燃性能如氧指數(shù)、燃燒發(fā)煙量等指標(biāo)有顯著改善，且共混材料的主要VOC指標(biāo)有明顯降低，體現(xiàn)出較高的環(huán)保性能，能同時(shí)滿足現(xiàn)有的汽車內(nèi)飾件材料對(duì)燃燒、VOC等性能的要求。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但所述實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不是對(duì)本發(fā)明的限制。

本發(fā)明實(shí)施例所用原料：

PC：分子量為24000～27000的雙酚A樹脂型樹脂，韓國三星石化公司。

ABS：連續(xù)本體法合成樹脂，中石化上海高橋分公司。

無鹵阻燃劑：無鹵膨脹型阻燃劑IFR，東莞道爾有限公司。

鹵系阻燃劑：十溴二苯乙烷，南京恒橋化學(xué)有限公司。

氫氧化鎂：工業(yè)級(jí)，市售。

硼酸鋅：無水硼酸鋅，工業(yè)級(jí)，市售。

分子篩活化粉：13X分子篩活化粉，市售。

產(chǎn)品性能測(cè)試方法：