[發(fā)明專利]雙體多功能船

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310694225.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103738460A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛會(huì)明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 薛會(huì)明
• 主分類號(hào): B63B1/10
• 分類號(hào): B63B1/10;B63B3/14;B63B43/10;B60F3/00
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 37227
• 代理人: 段秀瑛;王月玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船只技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種雙體多功能船。

背景技術(shù)

????中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一，并利用獨(dú)木舟和槳渡海。獨(dú)木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船，是由筏演變而來(lái)的。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具，依據(jù)一定的工藝過(guò)程來(lái)制造，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多，它已經(jīng)具備了船的雛形。雙體船顧名思義，人們一般把由兩個(gè)單船體橫向固聯(lián)在一起而構(gòu)成的船稱為雙體船。

典型的高速雙體船由兩個(gè)瘦長(zhǎng)的單體船組成，上部用甲板橋連接，體內(nèi)設(shè)置動(dòng)力裝置、電站等設(shè)備，甲板橋上部安置上層建筑，內(nèi)設(shè)客艙、生活設(shè)施等。高速雙體船由于把單一船體分成兩個(gè)片體，使每個(gè)片體更瘦長(zhǎng)，從而減小了興波阻力，使其具有較高的航速，目前其航速已普遍達(dá)到35-40節(jié)；由于雙體船的寬度比單體船大得多，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船，且具有承受較大風(fēng)浪的能力；雙體船不僅具有良好的操縱性，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點(diǎn)，因而被世界各國(guó)廣泛應(yīng)用于軍用和民用船舶。

現(xiàn)有的雙體船船底多為平底或“V”型，抗風(fēng)浪、減震和耐波性能稍差。

發(fā)明內(nèi)容

????針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙體多功能船，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的雙體多功能船，包括船體、甲板、操作臺(tái)，船體為雙船體并列，其上通過(guò)甲板連接，船底設(shè)置為兩個(gè)三棱型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)三棱型結(jié)構(gòu)之間船尾底部安裝有液壓伸縮桿，該液壓伸縮桿上設(shè)置有推進(jìn)轉(zhuǎn)向器；船尾頂部設(shè)置有欄桿；船頭設(shè)置有液壓卷?yè)P(yáng)起錨機(jī)；船體中部設(shè)置有駕駛室，駕駛室底部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，駕駛室前部設(shè)置有電腦及電子設(shè)備密封艙；船艙為聚氨酯泡沫填充艙；船底重心兩側(cè)設(shè)置有軸套。

????所述船底設(shè)置有攝像頭。

????所述船頭設(shè)置有養(yǎng)殖池破冰增氧機(jī)。

????所述船頭設(shè)有伸縮桿牽引。

????所述船尾設(shè)置有十米鐵手。

????本發(fā)明的雙體多功能船，船底設(shè)置為兩個(gè)三棱型結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了船只的抗風(fēng)浪、減震、耐波性；船底重心兩側(cè)設(shè)置有軸套和船頭設(shè)有伸縮桿，將拖船車和船合為一體，完成了簡(jiǎn)單的水陸轉(zhuǎn)換，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，根據(jù)生產(chǎn)需要，還可以加裝其它生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機(jī)器，操作簡(jiǎn)單，適用領(lǐng)域廣。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的船尾部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能進(jìn)一步了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及其它目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下，所說(shuō)明的較佳實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，并非限定本發(fā)明。

實(shí)施例：

如圖1-3所示，本發(fā)明的一種雙體多功能船，包括船體、甲板、操作臺(tái)，船體為雙船體并列，其上通過(guò)甲板連接，船底設(shè)置為兩個(gè)三棱型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)三棱型結(jié)構(gòu)之間船尾底部安裝有液壓伸縮桿1，該液壓伸縮桿1上設(shè)置有推進(jìn)轉(zhuǎn)向器2；船尾頂部設(shè)置有欄桿3；船頭設(shè)置有液壓卷?yè)P(yáng)起錨機(jī)4；船體中部設(shè)置有駕駛室5，駕駛室5底部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱6，駕駛室5前部設(shè)置有電腦及電子設(shè)備密封艙7；船艙為聚氨酯泡沫填充艙8；船底重心兩側(cè)設(shè)置有軸套9；船底設(shè)置有攝像頭；船頭設(shè)置有養(yǎng)殖池破冰增氧機(jī)10；船頭設(shè)有伸縮牽引桿11；船尾設(shè)置有十米鐵手12。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的生產(chǎn)和生活方式也在不斷改變，多功能雙體船集拖船車和船合為一體，可生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、釣魚(yú)、休閑、觀光、搶險(xiǎn)等，設(shè)有動(dòng)力輸出軸、十米鐵手、水下攝像頭，可捕獲海底珍品，封閉的船艙用聚氨酯泡沫填充，在任何海況下，不會(huì)出現(xiàn)沉船現(xiàn)象；船的外殼用玻璃鋼，在船的兩側(cè)船底重心處各設(shè)有一個(gè)軸套，船在陸地時(shí)把半軸帶輪插到軸套里，船頭設(shè)有伸縮牽引桿，牽引桿連在車上，船在海里或湖里浮起時(shí)，將半軸帶輪卸出，放到甲板上，船便可在水里高速行駛，使用完后將半軸帶輪裝到軸套里，完成了水路轉(zhuǎn)換。