[發(fā)明專利]一種智能停車方法和系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310693905.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103632572A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹宏鵬;柴毅;周康樂(lè);范曲;張坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，特別涉及一種智能停車方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)和國(guó)民人均收入的不斷提高，私家車的數(shù)量也處于急劇膨脹狀態(tài)，目前中國(guó)私家車保有量已超過(guò)一億，用戶在出行方面的同時(shí)也面臨著停車難的問(wèn)題，而傳統(tǒng)停車場(chǎng)多采用IC卡管理模式，在入口處由人工發(fā)放一張IC卡，出口處人工收取計(jì)算停車費(fèi)用后現(xiàn)金結(jié)算。對(duì)于長(zhǎng)期固定客戶，會(huì)發(fā)放一張?jiān)驴ǎ鋈肟谒⒖ㄍㄐ校捎谑墙嚯xIC卡，出入口需要停車刷卡才能通行。因此，傳統(tǒng)停車場(chǎng)主要存在如下問(wèn)題：

問(wèn)題1：資源分配失衡各個(gè)停車場(chǎng)信息各自孤立，往往有些停車場(chǎng)的車位已滿還頻頻有車在外面排隊(duì)，而周邊很近的停車場(chǎng)卻有大量車位。信息的孤立造成資源分配失衡，給用戶的出行造成極大的不方便。

問(wèn)題2：管理繁瑣，出入口效率低，容易造成車場(chǎng)出入口通行速度緩滯而導(dǎo)致?lián)矶隆４送猓囍餍柰＼囘M(jìn)行刷卡/取票操作，雨天操作還容易被淋濕，及存在溜車碰撞等事故隱患，這些停車問(wèn)題嚴(yán)重制約了用戶的停車滿意度。

因此急需一種能協(xié)調(diào)各停車場(chǎng)資源且提供給用戶車位定位的智能停車系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能協(xié)調(diào)各停車場(chǎng)資源且提供給用戶車位定位的智能停車系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的之一是提出一種智能停車方法；本發(fā)明的目的之二是提出一種智能停車系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的之一是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供的智能停車方法，包括以下步驟：

步驟一、獲取車站內(nèi)空車位個(gè)數(shù)及位置并實(shí)時(shí)傳送至云服務(wù)器；

步驟二、駕駛員通過(guò)移動(dòng)終端搜索存儲(chǔ)于云服務(wù)器上的空車位并確定需要選擇的目標(biāo)空車位；

步驟三、采用GPS車載終端智能導(dǎo)航系統(tǒng)找到目標(biāo)空車位所在的目標(biāo)停車場(chǎng)；

步驟四、通過(guò)目標(biāo)停車場(chǎng)的內(nèi)部泊位誘導(dǎo)系統(tǒng)找到目標(biāo)空車位；

步驟五、通過(guò)對(duì)用戶車輛車牌號(hào)的識(shí)別進(jìn)入目標(biāo)空車位停車。

進(jìn)一步，所述步驟二中確定需要選擇的目標(biāo)空車位具體通過(guò)以下步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)：

S21：駕駛員通過(guò)移動(dòng)終端智能停車導(dǎo)航系統(tǒng)搜索所在位置特定區(qū)域內(nèi)車站信息，查詢并選擇目標(biāo)車站；

S22：查詢目標(biāo)車站內(nèi)各區(qū)域所有空車位，

S23：選擇目標(biāo)車站內(nèi)的某一空車位作為目標(biāo)空車位；

S24：輸入用戶車輛車牌號(hào)，將車牌號(hào)與目標(biāo)空車位的車位號(hào)傳輸至目標(biāo)車站停車信息服務(wù)平臺(tái)知識(shí)庫(kù)中；

S25：通過(guò)移動(dòng)終端支付平臺(tái)在線繳費(fèi)相應(yīng)的停車費(fèi)用后預(yù)定目標(biāo)空車位。

進(jìn)一步，所述步驟五中對(duì)車型及車牌號(hào)的識(shí)別進(jìn)入目標(biāo)空車位停車是通過(guò)以下具體步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

S51：獲取將要進(jìn)入停車場(chǎng)入口處的車輛圖像；

S52：對(duì)車輛圖像進(jìn)行圖像預(yù)處理；

S53：將預(yù)處理后的圖像中的車牌區(qū)域提取車牌圖像；

S54：提取車牌圖像中車牌區(qū)域的字符串；

S55：分割字符串并進(jìn)行字符識(shí)別形成車牌號(hào)碼；

S56：將車牌號(hào)碼發(fā)送到目標(biāo)車站停車信息服務(wù)平臺(tái)知識(shí)庫(kù)中并進(jìn)行車牌號(hào)碼和知識(shí)庫(kù)中的車位號(hào)的匹配，如果匹配成功，則打開(kāi)停車處欄桿允許該用戶車輛順利進(jìn)入空車位。

本發(fā)明的目的之二是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供的一種智能停車系統(tǒng)，包括道路導(dǎo)航模塊、車位預(yù)定模塊、車輛車牌識(shí)別模塊和停車場(chǎng)車位導(dǎo)航模塊；

所述道路導(dǎo)航模塊，用于獲取車站內(nèi)空車位個(gè)數(shù)及位置并實(shí)時(shí)傳送至云服務(wù)器；

所述車位預(yù)定模塊，用于搜索存儲(chǔ)于云服務(wù)器上的空車位并確定需要選擇的目標(biāo)空車位；

所述車輛車牌識(shí)別模塊，用于獲取車型及車牌號(hào)；

所述停車場(chǎng)車位導(dǎo)航模塊，用于根據(jù)車牌號(hào)和目標(biāo)空車位來(lái)判斷是否允許車輛進(jìn)入停車庫(kù)中。

進(jìn)一步，所述車位預(yù)定模塊包括探測(cè)模塊、目標(biāo)空車位的搜索模塊、手機(jī)繳費(fèi)支付模塊、車位確定模塊；

所述探測(cè)模塊，用于獲取車輛所在區(qū)域附件的具有空車位的車站；

所述搜索模塊，用于獲取車站內(nèi)的空車位并選擇目標(biāo)空車位；

所述手機(jī)繳費(fèi)支付模塊，用于存儲(chǔ)用戶預(yù)定空車位時(shí)繳納費(fèi)用信息；

所述車位確定模塊，用于確定被用戶預(yù)定空車位信息。

進(jìn)一步，所述車輛車牌識(shí)別模塊包括圖像采集模塊、圖像預(yù)處理模塊、車牌提取模塊、車牌識(shí)別模塊、匹配模塊、知識(shí)庫(kù)模塊、入庫(kù)模塊；

所述圖像采集模塊，用于獲取將要進(jìn)入停車場(chǎng)入口處的車輛圖像；