[發明專利]用于起升機構的變速比裝置、起升機構和起重機

有效

• 申請號: 201310692387.7
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN103708368A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 陳凱
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;F16H37/02;F16H61/28
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

1.一種用于起升機構的變速比裝置，其特征在于，所述變速比裝置包括第一動力輸入件、第二動力輸入件、第一傳動部件、第二傳動部件和推拉裝置，所述第一傳動部件包括相互配合或通過傳動件連接以用于傳遞動力的第一主動輪和第一從動輪，所述第二傳動部件包括相互配合或通過傳動件連接以用于傳遞動力的第二主動輪和第二從動輪，所述第一主動輪和第二主動輪布置為各自的旋轉軸線同軸，且所述第一從動輪與第二從動輪布置為各自的旋轉軸線同軸，所述第一傳動部件的傳動比與所述第二傳動部件的傳動比不同；所述第一動力輸入件與所述第二動力輸入件固定連接且布置為能夠與所述第一主動輪和第二主動輪同軸旋轉，所述推拉裝置與所述第一動力輸入件連接，所述推拉裝置能夠推動所述第一動力輸入件相對于所述第一主動輪移動以使所述第一動力輸入件與所述第一主動輪接合以能夠同步旋轉，且第二動力輸入件與所述第二主動輪分離；或者使所述第二動力輸入件與所述第二主動輪接合以能夠同步旋轉，且所述第一動力輸入件與所述第一主動輪分離。

2.根據權利要求1所述的用于起升機構的變速比裝置，其特征在于，所述第一動力輸入件為第一摩擦輪（1），所述第二動力輸入件為第二摩擦輪（2），所述第一摩擦輪（1）和第二摩擦輪（2）同軸設置并且通過連接軸固定連接；所述第一主動輪和第二主動輪上分別形成有中心孔，所述連接軸布置為穿過所述第一主動輪和第二主動輪上的所述中心孔，從而使得第一摩擦輪（1）處于所述第一主動輪的背向所述第二主動輪的一側，所述第二摩擦輪（2）處于所述第二主動輪的背向所述第一主動輪的一側。

3.根據權利要求2所述的用于起升機構的變速比裝置，其特征在于，所述第一主動輪為第一主動齒輪（3），所述第一從動輪為與該第一主動齒輪（3）嚙合的第一從動齒輪（4）；所述第二主動輪為第二主動齒輪（5），所述第二從動輪為與該第二主動齒輪（5）嚙合的第二從動齒輪（6）。

4.根據權利要求3所述的用于起升機構的變速比裝置，其特征在于，所述第一主動齒輪（3）的所述中心孔包括第一錐形中心孔部分，該第一錐形中心孔部分位于所述第一主動齒輪（3）的背向所述第二主動齒輪（5）的一側上，且所述第一錐形中心孔部分的直徑從該第一錐形中心孔部分的靠近所述第二主動齒輪的一端朝向另一端增大；以及所述第二主動齒輪（5）的所述中心孔包括第二錐形中心孔部分，該第二錐形中心孔部分位于所述第二主動齒輪（5）的背向所述第一主動齒輪（3）的一側上，且所述第二錐形中心孔部分的直徑從該第二錐形中心孔部分的靠近所述第一主動齒輪的一端朝向另一端增大。

5.根據權利要求4所述的用于起升機構的變速比裝置，其特征在于，所述第一主動齒輪（3）與所述第二主動齒輪（5）各自套裝在所述第一摩擦輪（1）與第二摩擦輪（2）之間的所述連接軸上，以使得該第一主動齒輪（3）與第二主動齒輪（5）能夠相對于彼此相對轉動，在所述第一摩擦輪（1）與第一主動齒輪（3）接觸傳動的狀態下，所述第一主動齒輪（3）帶動所述第一從動齒輪（4），所述第二從動齒輪（6）與所述第一從動齒輪（4）固定連接以能夠同步旋轉，該第二從動齒輪（6）帶動所述第二主動齒輪（5）空轉；以及

在所述第二摩擦輪（2）與第二主動齒輪（5）接觸傳動的狀態下，所述第二主動齒輪（5）帶動所述第二從動齒輪（6），該第二從動齒輪（6）與所述第一從動齒輪（4）同步旋轉，該第一從動齒輪（4）帶動所述第一主動齒輪（3）空轉。

6.根據權利要求4所述的用于起升機構的變速比裝置，其特征在于，所述第一摩擦輪（1）為第一錐形摩擦輪，以能夠進入到所述第一錐形中心孔部分內形成錐面接觸而傳遞動力；所述第二摩擦輪（2）為第二錐形摩擦輪，以能夠進入到所述第二錐形中心孔部分內形成錐面接觸而傳遞動力。

7.根據權利要求1所述的用于起升機構的變速比裝置，其特征在于，所述第一傳動部件的傳動比為1:1至2:1，所述第二傳動部件的傳動比為1:1至2:1。