[發(fā)明專利]鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310692095.3
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN103706807A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李中見;陸東浩
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東萬豐摩輪有限公司
• 主分類號: B23B1/00
• 分類號: B23B1/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 鄧義華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及現(xiàn)有鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法的改進(jìn)。

背景技術(shù)

碟剎盤的跳動直接影響摩托車的剎車性能，跳動超差會導(dǎo)致剎車時(shí)前輪有頓挫感，剎車片與碟剎面摩擦不良，進(jìn)而縮短了剎車使用壽命。一般來說，機(jī)械加工主要是通過車定位基準(zhǔn)來控制碟剎盤跳動的。但是由于鑄造不均和校形誤差等客觀因素，車定位基準(zhǔn)并不能百分之百地保證碟剎盤跳動符合工藝要求。

如圖1、2所示，圖中附圖標(biāo)記為剎車面1、非剎車面2、活動芯座3、彈簧31、活動部32、裝剎車盤位置4、定位面5、定位孔6、死芯座7。

現(xiàn)有技術(shù)中，眾所周知，加工碟剎前輪首先是粗車非剎車面定位基準(zhǔn)，然后在CNC車床上用活動芯座3定位加工剎車面1，最后用死芯座7定位加工非剎車面2。結(jié)果表明，采用這種加工方法跳動超差是不可避免的，每個(gè)月的外部退還不良品中總有幾件是因?yàn)樘鴦映钤斐傻摹?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法，其方法簡單，定位效果好，減少跳動超差，提高了生產(chǎn)效率，降低了制造成本。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法，其中，包括以下步驟：

S1.?粗車剎車面定位基準(zhǔn)面；

S2.?死芯座定位加工非剎車面；

S3.?死芯座定位加工剎車面。

本發(fā)明中，解決外輪輞車不出難題：第一步粗車剎車面而不是非剎車面，由于剎車面加工余量比非剎車面大得多，這樣就可以很方便地解決外輪輞車不出難題。

后序加工更加“平穩(wěn)”：定位基準(zhǔn)“面”包括外輪輞、內(nèi)輪輞、中鼓及軸孔，而定位基準(zhǔn)只有外輪輞。顯然，粗車定位基準(zhǔn)“面”為后序掃除了更多“障礙”，這樣后序加工自然更加“平穩(wěn)”。

定位效果更好：改變工藝步驟使得工裝夾具的改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)，從而使產(chǎn)品的定位效果更好。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是：本發(fā)明的其方法簡單，定位效果好，減少跳動超差，提高了生產(chǎn)效率，降低了制造成本。

附圖說明

圖1是的鋁合金輪轂碟剎前輪整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是的死芯座定位結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實(shí)施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。附圖中描述位置關(guān)系僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制。

如圖1、2所示，附圖標(biāo)記為剎車面1、非剎車面2、活動芯座3、彈簧31、活動部32、裝剎車盤位置4、定位面5、定位孔6、死芯座7。

鋁合金輪轂碟剎前輪跳動控制方法，其中，包括以下步驟：

S1.?粗車剎車面定位基準(zhǔn)面；本實(shí)施例中，基準(zhǔn)面為定位面5、定位孔6；

S2.?死芯座7定位加工非剎車面2；

S3.?死芯座7定位加工剎車面1。

本實(shí)施例中，解決外輪輞車不出難題：第一步粗車剎車面而不是非剎車面，由于剎車面加工余量比非剎車面大得多，這樣就可以很方便地解決外輪輞車不出難題。

后序加工更加“平穩(wěn)”：定位基準(zhǔn)“面”包括外輪輞、內(nèi)輪輞、中鼓及軸孔，而定位基準(zhǔn)只有外輪輞。顯然，粗車定位基準(zhǔn)“面”為后序掃除了更多“障礙”，這樣后序加工自然更加“平穩(wěn)”。

定位效果更好：改變工藝步驟使得工裝夾具的改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)，從而使產(chǎn)品的定位效果更好。

采用本工藝方法生產(chǎn)加工半年以來，累計(jì)生產(chǎn)碟剎前輪數(shù)以萬計(jì)，其碟剎盤跳動均達(dá)到客戶要求。

根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和主機(jī)廠要求，供貨碟剎前輪的碟剎盤跳動一般須控制在0.05mm以內(nèi)，對品管部統(tǒng)計(jì)的原始跳動數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后得到以下結(jié)果：

表1.1、表1.2為本發(fā)明創(chuàng)新工藝方法加工的碟剎盤跳動檢測。

表2.1、表2.2為現(xiàn)有的一般工藝方法加工的碟剎盤跳動檢測。

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表1.1為本發(fā)明創(chuàng)新工藝方法加工碟剎盤跳動

1.2為本發(fā)明創(chuàng)新工藝方法加工碟剎盤跳動