[發明專利]用于可流動材料的容納組件

有效

• 申請號: 201310691307.6
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN103867327A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: L.B.格里菲思斯;D.R.斯塔利
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F11/00;F02F7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周春梅;楊炯

技術領域

本發明涉及一種用于可流動材料的容納組件，并且更具體地涉及將油盤固定至發動機機體的夾持裝置，在這里，室溫硫化橡膠可用于密封盤與機體之間的接合點。

背景技術

汽車行業持續致力于提高機動車中的燃油效率，尤其是汽車，這已導致更輕的車輛或減少車輛固有重量的驅動器。在努力完成這種減重時，發動機機體已由鋁合金制成，并且油盤已由復合聚合物材料制成。將這種復合油盤固定至發動機機體的典型方式涉及大量螺栓，這些螺栓穿過盤中的模制孔并栓接至機體中相應的螺紋孔中。然而，由于機體金屬與盤的聚合體復合物之間不同的熱膨脹速率，即使在盤與機體之間使用密封件，在熱循環事件期間發生在盤與機體之間的橫向滑移仍是設計挑戰。

因此，期望為可流動材料提供一種容納組件，并且特別地涉及組裝至發動機機體的復合油盤的無泄漏容納組件，其克服了上面指出的橫向滑移挑戰。

發明內容

在本發明的一個示例性實施方式中，一種可一起用于機動車的組合體包括發動機機體，蓋和帶夾。發動機機體包括配置為提供至內部容積的入口的開口，具有圍繞開口的外圍的第一凸緣，以及靠近第一凸緣設置的第一接合表面。蓋包括圍繞蓋的外圍設置的第二凸緣，和靠近第二凸緣設置的第二接合表面，第二接合表面配置為與第一接合表面配對，其中，當第一接合表面和第二接合表面被置于彼此接合時，第一凸緣和第二凸緣組合限定了具有第一輪廓的外部表面。帶夾包括具有與第一輪廓互補的第二輪廓的內部表面。

在本發明的另一示例性實施方式中，一種用于可用在機動車中的可流動材料的容納組件包括發動機機體，蓋，帶夾和可固化密封劑。發動機機體包括配置為提供至內部容積的入口的開口，具有圍繞開口的外圍的第一凸緣，以及靠近第一凸緣設置的第一接合表面。蓋包括圍繞蓋的外圍設置的第二凸緣，和靠近第二凸緣設置的第二接合表面，第二接合表面配置為與第一接合表面配對，其中，第一接合表面和第二接合表面被置于彼此接合，其中，第一凸緣和第二凸緣組合限定具有第一輪廓的外部表面。帶夾包括具有與第一輪廓互補的第二表面的內部表面，其中，帶夾的內部表面被置于與由第一和第二凸緣限定的外部表面的夾持布置中。可固化密封劑設在第一與第二接合表面之間。

方案1.?一種可一起用于機動車的組合體，其包括：

發動機機體，所述發動機機體包括配置為提供至內部容積的入口的開口，具有圍繞所述開口的外圍的第一凸緣，以及靠近所述第一凸緣設置的第一接合表面；

蓋，所述蓋具有圍繞所述蓋的外圍設置的第二凸緣，和靠近所述第二凸緣設置的第二接合表面，所述第二接合表面配置為與所述第一接合表面配對，其中，當所述第一接合表面和第二接合表面被置于彼此接合時，所述第一凸緣和第二凸緣組合限定具有第一輪廓的外部表面；以及

帶夾，所述帶夾具有帶第二輪廓的內部表面，所述第二輪廓與所述第一輪廓互補。

方案2.?根據方案1所述的組合體，其中：

所述蓋的第二接合表面被置于鄰近所述發動機機體的第一接合表面，以及所述帶夾的內部表面被置于與由所述第一凸緣和第二凸緣限定的所述外部表面的夾持布置中；以及

所述組合體進一步包括設置在所述第一接合表面與第二接合表面之間的密封件。

方案3.?根據方案2所述的組合體，其中：

所述密封件是可固化密封劑。

方案4.?根據方案2所述的組合體，其中：

所述帶夾包括以閉環方式連續布置的多個段，每個段具有帶第一端和相對的第二端的帶部，所述第一端和第二端每一個具有附接部，每個帶部限定具有所述第二輪廓的所述內部表面的部分；以及

進一步包括多個緊固件，每個緊固件置于固定所述多個段的連續段的相鄰附接部。

方案5.?根據方案2所述的組合體，其中：

所述第一和第二互補輪廓配置為產生將所述蓋朝所述發動機機體偏壓的夾持力。

方案6.?根據方案1所述的組合體，其中：?

所述第一輪廓圍繞所述發動機機體的開口延伸，其外圍具有多邊形的形狀；

由所述第一凸緣和第二凸緣限定的所述外部表面在多邊形形狀的外圍的每個拐角處被帶夾約束。

方案7.?根據方案1所述的組合體，其中：

所述第一和第二互補輪廓是V形，?C形，凹形，斜邊形，或其任意組合。

方案8.?根據方案4所述的組合體，其中：

所述第一輪廓圍繞所述發動機機體的開口延伸，其外圍具有多邊形的形狀；以及