[發(fā)明專利]一種礦用自卸車舉升液壓油缸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310691138.6
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN103671348A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 王文迪;梁小波;劉志清;劉震;楊國龍
• 申請（專利權）人: 湘電重型裝備有限公司
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16;F15B15/22
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 姜芳蕊;寧星耀

技術領域

本發(fā)明涉及一種礦用自卸車舉升液壓油缸，特別是涉及一種設置舉升及縮入緩沖功能的礦用自卸車三級舉升液壓油缸。

背景技術

許多多級舉升油缸只在行程末端需進行緩沖，這樣是為了消除因活塞的慣性力過大造成缸頭與活塞之間的機械撞擊，避免機件損壞；同時，也是為了降低活塞由于運動速度過快而發(fā)出的噪音，并解決自卸車車廂下降時防止車廂對車架產(chǎn)生過大的沖級力。現(xiàn)有礦用自卸車舉升液壓油缸，通過在缸筒底部的端蓋上設置緩沖腔、油路、節(jié)流孔等實現(xiàn)緩沖，這樣，會造成端蓋體積大、結構復雜、加工困難、制造成本高，而且一般多級油缸只有在壓縮時設置緩沖而在舉升時不設置緩沖，這樣不但大大降低油缸的使用壽命而且會對整個設備產(chǎn)生沖擊作用從而對設備造成破壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是：克服現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，提供一種體積小，結構簡單，容易安裝，同時具備舉升及壓縮緩沖功能的礦用自卸車三級舉升液壓油缸。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種礦用自卸車舉升液壓油缸，包括一級缸筒，一級缸筒的上端固接端蓋，端蓋下端固接緩沖閥；一級缸筒內(nèi)裝有可移動的二級缸筒及固接于二級缸筒上端的第一活塞頭，二級缸筒內(nèi)裝有可移動的三級缸筒及固接于三級缸筒上端的第二活塞頭，所述三級缸筒中裝有活塞桿及固接于活塞桿上的第三活塞頭；所述活塞桿的中心設有舉升壓力油通道及用作迫降壓力油通道的第一環(huán)形間隙，第一環(huán)形間隙設于舉升壓力油通道的外側(cè)壁與活塞桿的內(nèi)側(cè)壁之間；所述緩沖閥上部設有過油孔，緩沖閥的內(nèi)腔下部裝有單向閥；所述一級缸筒的內(nèi)側(cè)壁、端蓋的下端、二級缸筒的上端、三級缸筒的上端形成的封閉間隙為舉升大腔；所述緩沖閥的外側(cè)壁與舉升壓力油通道的內(nèi)側(cè)壁之間設有第二環(huán)形間隙。

進一步，所述舉升壓力油通道入口處設有防止緩沖閥下落時產(chǎn)生偏向的導向套。

進一步，所述緩沖閥的外形為半徑逐級減小的階梯軸形狀，緩沖閥從上至下半徑逐級減小。

進一步，所述二級缸筒上部設有第一舉升排油孔，一級缸筒和二級缸筒之間設有第一緩沖腔，第一緩沖腔的最高緩沖位置高于第一舉升排油孔的開設位置；所述三級缸筒上部設有第二舉升排油孔，二級缸筒和三級缸筒之間設有第二緩沖腔，第二緩沖腔的最高緩沖位置高于第二舉升排油孔的開設位置；所述活塞桿上部設有與第一環(huán)形間隙相通的第三舉升排油孔，三級缸筒和活塞桿之間設有第三緩沖腔，第三緩沖腔的最高緩沖位置高于第三舉升排油孔的開設位置。

進一步，所述一級缸筒的下部設有第一密封套，二級缸筒的下部設有第二密封套，三級缸筒的下部設有第三密封套，第一密封套、第二密封套、第三密封套的內(nèi)側(cè)壁均設有四個凹槽，四個凹槽中分別裝有防塵圈、第一密封圈、第二密封圈、第一支承環(huán)。

進一步，所述二級缸筒上端的第一活塞頭的外側(cè)開有凹槽，凹槽內(nèi)裝有第二支承環(huán)。

進一步，所述三級缸筒上端的第二活塞頭的外側(cè)開有凹槽，凹槽內(nèi)裝有第三支承環(huán)和密封環(huán)。

進一步，所述第三活塞頭的外側(cè)開有凹槽，凹槽內(nèi)裝有另一密封環(huán)與第四支承環(huán)。

本發(fā)明結構簡單、緊湊，能實現(xiàn)舉升和縮入的緩沖功能，對延長零部件的使用壽命效果顯著，特別適合工作于惡劣環(huán)境下的大型自卸車的舉升系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明礦用自卸車舉升液壓油缸處于壓縮狀態(tài)下的結構示意圖;

圖2本發(fā)明礦用自卸車舉升液壓油缸處于舉升狀態(tài)下的結構示意圖

圖3為圖1所示礦用自卸車舉升液壓油缸的緩沖閥外形結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

本實施例包括一級缸筒5，一級缸筒5的上端通過螺栓9固接端蓋1，所述端蓋上端通過關節(jié)軸承23與車箱聯(lián)接,端蓋1下端固接緩沖閥15；一級缸筒5內(nèi)裝有可移動的二級缸筒6及固接于二級缸筒6上端的第一活塞頭11，二級缸筒6內(nèi)裝有可移動的三級缸筒7及固接于三級缸筒7上端的第二活塞頭4，所述三級缸筒7中裝有活塞桿8及通過另一螺栓2固接于活塞桿8上的第三活塞頭3，所述活塞桿8下端通過另一關節(jié)軸承24與車架相聯(lián)；所述活塞桿8的中心設有舉升壓力油通道B及用作迫降壓力油通道的第一環(huán)形間隙L；第一環(huán)形間隙L設于舉升壓力油通道B外側(cè)壁與活塞桿8內(nèi)側(cè)壁之間；所述緩沖閥15上部設有過油孔C，緩沖閥15內(nèi)腔下部裝有單向閥16；所述一級缸筒5內(nèi)側(cè)壁、端蓋1下端、二級缸筒6上端、三級缸筒7上端形成的封閉間隙為舉升大腔A。所述緩沖閥15外側(cè)壁與舉升壓力油通道B內(nèi)側(cè)壁之間設有第二環(huán)形間隙D。