[發(fā)明專利]真空絕熱式超低溫介質(zhì)船用輸送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310690328.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN103613060A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羊宸機(jī)械（上海）有限公司
• 主分類號(hào): B67D9/00
• 分類號(hào): B67D9/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 吳寶根;王晶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種超低溫介質(zhì)船用輸送裝置，尤其是一種用于超低溫介質(zhì)，如液氧、液氮、LNG等超低溫液體或氣體的裝卸船或船用LNG的加注輸送裝置。

背景技術(shù)

????超低溫介質(zhì)船用輸送裝置使用時(shí)，首先將立柱安裝在預(yù)制的基礎(chǔ)上，分別將氣相和液相接口法蘭連接安裝到來(lái)自罐區(qū)的管網(wǎng)，完成安裝調(diào)試工作。當(dāng)槽船進(jìn)站裝卸或加注時(shí)，讓槽船停靠在碼頭上并系纜于本裝置設(shè)計(jì)的包絡(luò)范圍內(nèi)，然后起動(dòng)電液系統(tǒng)，用遙控手柄操作液壓系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)油缸帶動(dòng)液相內(nèi)管和外管向外延展靠近槽船，最后用快速接頭與槽船液相接口對(duì)接。同樣方法完成氣相管連接后，開始對(duì)槽船進(jìn)行裝卸或加注LNG等超低溫介質(zhì)。

?目前國(guó)內(nèi)超低溫介質(zhì)裝卸槽船用的大多是進(jìn)口裝卸臂，其缺陷一是裝卸過(guò)程中管臂結(jié)霜結(jié)冰造成冷損；二是不斷氣化產(chǎn)生BOG氣體，給系統(tǒng)帶來(lái)一定壓力；三是旋轉(zhuǎn)接頭產(chǎn)生冰凍，造成旋轉(zhuǎn)困難或無(wú)法旋轉(zhuǎn)甚至泄漏；四是法蘭接口產(chǎn)生冰凍，裝卸或加注結(jié)束后拆卸困難。另一方面常規(guī)裝卸臂的旋轉(zhuǎn)接頭需要氮?dú)饬魍ūＷo(hù)，增加了運(yùn)營(yíng)成本。?目前全球市場(chǎng)應(yīng)用的旋轉(zhuǎn)接頭都是采用徑向密封，這種密封對(duì)加工精度要求非常高，相對(duì)幾何尺寸少有變化將直接影響徑向端面密封的效果，產(chǎn)生泄漏。?

發(fā)明內(nèi)容

????本發(fā)明是要解決現(xiàn)有裝卸臂結(jié)霜和結(jié)冰造成冷損現(xiàn)象、降低氣化產(chǎn)生的BOG、減輕系統(tǒng)循環(huán)處理的壓力、克服旋轉(zhuǎn)部件低溫變型造成的泄漏、防止接口冰凍，而提供一種真空絕熱式超低溫介質(zhì)船用輸送裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種真空絕熱式超低溫介質(zhì)船用輸送裝置，包括立柱、液相接口、后真空箱、真空液相內(nèi)管、真空液相外管、液相閥門、氣相接口、氣相內(nèi)管、中真空箱、真空液相外管、真空氣相外管、氣相閥門、微調(diào)平衡缸、接口高度微調(diào)管、垂管垂直彈簧缸、真空垂管，其特點(diǎn)是：后真空箱的進(jìn)氣口和進(jìn)液口分別通過(guò)氣相旋轉(zhuǎn)接頭和液相旋轉(zhuǎn)接頭連接氣相接口和液相接口，后真空箱與中真空箱之間通過(guò)氣相旋轉(zhuǎn)接頭和真空氣相內(nèi)管連接形成氣相流道以及通過(guò)液相旋轉(zhuǎn)接頭和真空液相內(nèi)管連接形成液相流道；中真空箱分別通過(guò)氣相旋轉(zhuǎn)接頭和液相旋轉(zhuǎn)接頭連接真空氣相外管和真空液相外管一端，真空氣相外管和真空液相外管另一端分別通過(guò)氣相旋轉(zhuǎn)接頭和液相旋轉(zhuǎn)接頭連接氣相閥門和液相閥門。

液相閥門一端通過(guò)真空彎管、液相旋轉(zhuǎn)接頭F與重心調(diào)節(jié)管連接，重心調(diào)節(jié)管通過(guò)液相旋轉(zhuǎn)接頭E連接真空液相外管，液相旋轉(zhuǎn)接頭F上面配裝鎖緊裝置，液相閥門另一端連接真空絕熱快速連接裝置B。

氣相閥門一端通過(guò)氣相真空彎管、氣相旋轉(zhuǎn)接頭H、氣相S形真空管和氣相旋轉(zhuǎn)接頭G連接真空垂管，真空垂管通過(guò)氣相旋轉(zhuǎn)接頭F連接真空高度微調(diào)管，真空高度微調(diào)管通過(guò)氣相旋轉(zhuǎn)接頭E連接真空氣相外管，氣相鎖緊裝置A和氣相鎖緊裝置B分別配置在氣相旋轉(zhuǎn)接頭G和氣相旋轉(zhuǎn)接頭H上，氣相閥門另一端連接真空絕熱式快速連接裝置A。

立柱中設(shè)有配2，配重通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承和轉(zhuǎn)盤經(jīng)固定在轉(zhuǎn)盤上的鋼絲繩和配重調(diào)節(jié)板組成升降平衡系統(tǒng)，其中轉(zhuǎn)盤一端與立柱中的配重轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端連接鋼絲繩的起端，鋼絲繩的終端經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪變向后臥于配重調(diào)節(jié)板外輪廓上的槽口內(nèi)并固定在配重調(diào)節(jié)板的凹缺處。

接口高度微調(diào)管平衡缸內(nèi)裝有彈簧，一端與固定在氣相旋轉(zhuǎn)接頭外側(cè)法蘭上的支板相連，另一端與固定在氣相旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)側(cè)法蘭上的支板相連,與接口高度微調(diào)管平行組成四連桿平衡系統(tǒng)；垂管垂直彈簧缸內(nèi)裝有彈簧,一端與固定在氣相旋轉(zhuǎn)接頭E外側(cè)法蘭上的支板相連，另一端與固定在真空垂管上法蘭上的支板相連，組成真空垂管垂直調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明采用多層真空絕熱管道和真空絕熱旋轉(zhuǎn)接頭以及真空絕熱快速連接裝置實(shí)現(xiàn)快速連接進(jìn)行加注以及裝卸。一是解決了原有裝卸臂結(jié)霜和結(jié)冰造成冷損現(xiàn)象；二是降低氣化產(chǎn)生的BOG，減輕系統(tǒng)循環(huán)處理的壓力；三是克服了旋轉(zhuǎn)部件低溫變型造成的泄漏；四是防止接口冰凍，提高連接速度和裝卸時(shí)間；五是無(wú)須氮?dú)獗Ｗo(hù)，節(jié)約了運(yùn)行成本。同時(shí)，本裝置還運(yùn)用了低壓油缸平衡輔助系統(tǒng)解決了對(duì)船加注和裝卸過(guò)程中流體及管道對(duì)被加船的額外負(fù)載，保證被加船在不受任何外力平穩(wěn)停靠中作業(yè)。

由于本發(fā)明的所有過(guò)流管道和旋轉(zhuǎn)接頭都采用了真空絕熱方式，所以解決了過(guò)去超低溫介質(zhì)用金屬軟管和常規(guī)鶴管裝卸槽車過(guò)程中產(chǎn)生結(jié)霜和結(jié)冰導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)困難、操作笨重等現(xiàn)象，降低了超低溫介質(zhì)在裝卸設(shè)備管內(nèi)氣化升溫所造成的損失，減輕了氣化和揮發(fā)氣體二次處理的成本，緩解泵的工作頻率和系統(tǒng)壓力；同時(shí)由于本發(fā)明采用真空絕熱方式，所以省去了過(guò)去裝卸臂旋轉(zhuǎn)接頭需要氮?dú)饬魍ūＷo(hù)的方式，降低了運(yùn)行成本。