[發(fā)明專利]軌道輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310690285.1
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN103693396A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭進(jìn)業(yè)
• 申請（專利權(quán)）人: 信宜市恒大機(jī)械設(shè)備廠
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種軌道輸送裝置。

背景技術(shù)

在很多場合都需要利用軌道來運(yùn)輸較重的物品，以制磚廠為例，需要利用軌道將制好的磚坯運(yùn)送到窯里進(jìn)行燒制，但是制作磚坯的地點有多個，磚窯只有一個，因此如何利用軌道將多個地點的磚窯運(yùn)送到磚窯就成了一個難題，如果每個制作磚坯的地點均建造一條直通磚窯的軌道，就會出現(xiàn)軌道擁擠、成本高的問題，而且狹小的磚窯也容不下多條軌道通往內(nèi)部。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種軌道輸送裝置，以用于將多個地點的物品通過盡可能少的軌道輸送往同一目的地。

本發(fā)明的軌道輸送裝置包括至少兩條源軌道和一條目標(biāo)軌道，所述源軌道和目標(biāo)軌道平行設(shè)置，關(guān)鍵在于還包括一條垂直于源軌道的轉(zhuǎn)運(yùn)軌道，所述源軌道、目標(biāo)軌道分別位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道上架設(shè)有一個可以沿著轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)臺，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺上設(shè)有與源軌道平行的輔助軌道，所述源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道處于同一平面上；所述軌道輸送裝置還包括可在源軌道、目標(biāo)軌道、輔助軌道上行進(jìn)的軌道車。

上述軌道輸送裝置的原理如下：首先，將軌道車停在源軌道上，并使轉(zhuǎn)運(yùn)臺上的輔助軌道對準(zhǔn)軌道車所在的源軌道，將源軌道與輔助軌道連接成一體；將物品放置在軌道車，然后將軌道車沿源軌道推到轉(zhuǎn)運(yùn)臺的輔助軌道上，再將轉(zhuǎn)運(yùn)臺沿轉(zhuǎn)運(yùn)軌道推到目標(biāo)軌道處，使輔助軌道與目標(biāo)軌道對齊，最后將軌道車從輔助軌道推到目標(biāo)軌道上，完成從源軌道到目標(biāo)軌道的輸送。這樣，只需要建一條目標(biāo)軌道和轉(zhuǎn)運(yùn)軌道，即可將多個源軌道的物品轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，節(jié)省了軌道的投資及所占空間。

進(jìn)一步地，所述源軌道、目標(biāo)軌道的端面處均設(shè)有開口方向朝向轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的凹槽，所述凹槽的兩側(cè)槽壁為斜面，使得凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀；所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺通過彈簧連接有朝向凹槽的定位栓，所述定位栓的端部形狀與凹槽的形狀適配。當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)臺在轉(zhuǎn)運(yùn)軌道行進(jìn)，并靠近源軌道或者目標(biāo)軌道時，定位栓也會隨著轉(zhuǎn)運(yùn)臺同步移動到凹槽附近，當(dāng)輔助軌道快對準(zhǔn)源軌道或目標(biāo)軌道時，定位栓就會在彈簧的作用下伸入到凹槽內(nèi)，由于凹槽的截面為漸縮形的喇叭口狀，斜面的槽壁就會強(qiáng)迫定位栓對正凹槽，即使得輔助軌道對準(zhǔn)源軌道或目標(biāo)軌道，保證輔助軌道與源軌道或目標(biāo)軌道對接準(zhǔn)確。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺在輔助軌道中間設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿與一個推送架相連，所述推送架可隨活塞桿移動；所述推送架通過轉(zhuǎn)軸安裝有推送板，所述推送架在推送板的下方設(shè)有止動塊，所述推送板的底面為斜面，所述推送板在自身重力作用下傾斜，并使所述斜面與止動塊相抵，從而使推送板保持傾斜狀態(tài)，當(dāng)推送板保持所述傾斜狀態(tài)時，推送板的頂端高出于推送架所在平面。

由于一般源軌道或者目標(biāo)軌道較長，容易在軌道上設(shè)置動力車，而輔助軌道很短，只能容納軌道車，因此為了方便推動軌道車由輔助軌道向源軌道或者目標(biāo)軌道行進(jìn)，本案特別設(shè)計了氣缸，當(dāng)氣缸的活塞桿伸出時，推送板的頂部會與軌道車的車軸相接觸，并推動軌道車前行，當(dāng)氣缸的活塞桿縮回或者軌道車自氣缸的后方駛來時，軌道車的車軸一旦接觸到推送板，就會克服推送板自身重力，使推送板繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，這樣推送板就不會阻礙軌道車的行進(jìn)，只會為軌道車的單向行進(jìn)提供動力。

進(jìn)一步地，所述推送架沿活塞桿的移動方向依次設(shè)有至少兩個推送板，這樣氣缸的活塞桿反復(fù)伸縮，前后的推送板依次推動軌道車行進(jìn)，實現(xiàn)軌道車的持續(xù)行進(jìn)。

進(jìn)一步地，所述推送架在低于轉(zhuǎn)軸所在平面設(shè)有定位銷孔和定位銷，所述推送板的一端可支撐于所述定位銷上，以使推送板的傾斜度小于預(yù)定角度。這樣當(dāng)遇到源軌道與目標(biāo)軌道在同一直線上，輔助軌道僅僅起到連接源軌道與目標(biāo)軌道的作用，而無需轉(zhuǎn)運(yùn)時，可以將推送板的一端可支撐于所述定位銷上，以使推送板的傾斜度小于預(yù)定角度，避免推送板對軌道車的行進(jìn)造成阻礙。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)運(yùn)臺還包括拉桿和限位塊，所述拉桿通過支架活動安裝于轉(zhuǎn)運(yùn)臺上，所述限位塊與拉桿相連，限位塊可在拉桿的作用下移到輔助軌道上或者移出輔助軌道。當(dāng)限位塊在拉桿的作用下移到輔助軌道上時，可以限定軌道車的行進(jìn)范圍，避免軌道車駛出輔助軌道，提高安全性。當(dāng)限位塊在拉桿的作用下移出輔助軌道時，軌道車可以繼續(xù)行進(jìn)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。

本發(fā)明的軌道輸送裝置通過設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和轉(zhuǎn)運(yùn)臺，可以將多個地點的物品通過盡可能少的軌道輸送往同一目的地，節(jié)省了軌道的投資及所占空間，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的軌道輸送裝置在源軌道與輔助軌道對接時的俯視圖。

圖2是本發(fā)明的軌道輸送裝置在目標(biāo)軌道與輔助軌道對接時的俯視圖。