[發明專利]一種基于云端計算的智能車燈控制方法無效
| 申請號: | 201310690128.0 | 申請日: | 2013-12-16 |
| 公開(公告)號: | CN103692955A | 公開(公告)日: | 2014-04-02 |
| 發明(設計)人: | 徐國卿;周翊民;陳炎鋒;常明 | 申請(專利權)人: | 中國科學院深圳先進技術研究院 |
| 主分類號: | B60Q1/08 | 分類號: | B60Q1/08;B60Q1/16 |
| 代理公司: | 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250 | 代理人: | 張建綱 |
| 地址: | 518055 廣東省深圳*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 云端 計算 智能 車燈 控制 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種基于云端計算的智能車燈控制方法。屬于車輛照明技術領域。
背景技術
目前,大多數汽車車燈相對于車身固定,不能隨汽車轉彎而自動調整照明方向,在夜間轉彎時,彎道內側的視野盲區容易引發安全事故;在白天行駛中,有時要過隧道,因隧道的光線暗而開大燈,但當車通過后會忘記關大燈行駛,這樣的問題常常會發生。調查表明,汽車車燈照明條件不足或照明方向不合理是造成夜間交通事故的重要原因之一。
已有的自適應前照燈控制系統AFS(Adaptive?Front-lighting?System,AFS)共由四部分組成:傳感器、ECU、車燈控制系統和前照燈。汽車車速傳感器和方向盤轉角傳感器不斷地把檢測到的信號傳遞給ECU,ECU根據傳感器檢測到的信號進行處理,把處理完后的數據進行判斷,輸出前照燈轉角指令,使前照燈轉過相應的角度。該系統采用車速傳感器所檢測到的車輛速度,并利用方向盤轉角傳感器所檢測的轉向角度來檢測方向盤的轉向角度,在車輛已經到達很接近彎道起點時才能開始自適應彎道輔助照明,駕駛員無法在車輛實際繞彎道行駛之前就確定彎道的轉向或者角度,使得車燈偏轉動作帶有明顯的滯后性,不能提供最佳的照明視野,這就給夜間行車增加了不安全因素。
公開號為102358230A的專利文獻中公開了一種汽車智能車燈控制裝置及控制方法,該裝置包括GPS天線,導航儀,GPS導線與導航儀相連接,所述導航儀的輸出與AFS車燈模塊連接,通過導航儀提取下一路段的信息,改變AFS智能大燈光線的照明方向。該方案采用GPS獲取下一路段是否存在彎道,如果是彎道,通過導航儀計算配置下一路段的車燈模式并傳輸給AFS車燈模塊,所述車載導航儀在計算路況信息的同時還要進行地圖陪住,計算速度慢,響應速度遲緩;由AFS車燈模塊進行前照燈照明方向的調整,該調整方法利用方向盤轉角傳感器所檢測的轉向角度來檢測方向盤的轉向角度,具有明顯的滯后性,當車速很高時選取有限的路段距離并不能及時的在轉彎前調節車燈照射模式;并且在不同的路況照明需求也不相同,不能滿足各種路況的照明需求。
發明內容
為此,本發明所要解決的技術問題在于智能車燈控制方法具有明顯的滯后性,運算速度慢,時效性差,照射模式單一,從而提出一種基于云端存儲和計算的響應速度快、時效性高,全方位、自適應各種路況的智能車燈控制模式。
為解決上述技術問題,本發明的技術方案如下:
一種基于云端計算的智能車燈控制方法,包括如下步驟:
建立車燈控制模式,并將所述車燈控制模式存儲在云端服務器;
通過GPS將車載導航儀檢測到的汽車車速和汽車的具體位置坐標實時傳輸到所述云端服務器;
所述云端服務器根據汽車所在位置坐標與云端地圖匹配,確定汽車處于哪種路段,并根據車速計算下一設定時間段的路況信息;
所述云端服務器根據下一設定時間段的路段類型和路況信息確定所述車燈控制模式,將所述車燈控制模式通過所述GPS傳輸給汽車的智能車燈控制模塊,實時控制車燈照明方向。
所述下一設定時間段為60秒至120秒。
所述車燈控制模式包括高速公路車燈控制模式、市區公路車燈控制模式和鄉村道路車燈控制模式,且所述三種車燈控制模式分別包括基本路段車燈控制模式和特殊路段車燈控制模式。
所述特殊路段車燈控制模式包括:彎道車燈控制模式、坡道車燈控制模式、隧道車燈控制模式及交叉路口車燈控制模式。
所述云端服務器根據汽車所在位置坐標與云端地圖匹配,確定汽車處于哪種路段的過程,包括:根據市區的區域坐標設定所述市區公路的坐標范圍,除了所述市區公路和所述高速公路外其余的道路設為所述鄉村道路;建立包括路段類型和所述路況信息的所述云端地圖;根據所述GPS傳輸的汽車所處坐標與所述云端地圖匹配,確定所述下一設定時間段的路段類型。
所述根據車速計算下一設定時間段的路況信息的過程中,包括讀取所述下一時間路況的所述彎道的曲率、所述坡道的坡度、前方所述交叉路口及汽車的前進方向的信息。
所述云端服務器根據下一設定時間段的路段類型和路況信息確定所述車燈控制模式的過程,包括根據下一設定時間段的所述路段類型選擇所述基本路段車燈控制模式,在所述基本路段車燈控制模式的基礎上再根據所述路況信息選擇所述特殊路段車燈控制模式。
所述高速公路的基本路段車燈控制模式為右側前照燈采用遠光聚光的強光模式,左側前照燈采用遠光的強光模式;
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