[發(fā)明專利]用于識別車輛乘員安全帶的錯誤使用的方法以及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310690075.2
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN103863244A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: K·韋貝爾
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60R22/48
• 分類號: B60R22/48
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟

1.一種用于識別車輛（300）的乘員安全帶（108、118）的錯誤使用的方法（200），其中，所述方法（200）具有以下步驟：

讀取步驟（210），其中讀取安全帶鎖信號（340），該安全帶鎖信號在第一狀態(tài)（441）中代表所述乘員安全帶（108、118）的插入所述乘員安全帶（108、118）的安全帶鎖（104）中的安全帶鎖舌（106、116），并且在第二狀態(tài)（442）中代表從所述安全帶鎖（104）中拔出的安全帶鎖舌（106、116），以及讀取關(guān)于被分配給所述乘員安全帶（108、118）的車輛座椅（102、112）的座椅占據(jù)信號（320）和/或關(guān)于鄰近所述乘員安全帶（108、118）布置的車門的門鎖信號（360），其中，所述座椅占據(jù)信號（320）在第一狀態(tài)（421）中代表所述車輛座椅被占據(jù)并且在第二狀態(tài)（422）中代表所述車輛座椅未被占據(jù)，其中，所述門鎖信號（360）在第一狀態(tài)（461）中代表鎖止的車門并且在第二狀態(tài)（462）中代表解鎖的車門，以及

評估步驟（220），其中參照所述座椅保護(hù)信號（320）和/或所述門鎖信號（360）的狀態(tài)（421、422、461、462）和/或狀態(tài)變化評估所述安全帶鎖信號（340）的狀態(tài)（441、442）和/或狀態(tài)變化的時序，以識別所述乘員安全帶（108、118）的錯誤使用。

2.按照權(quán)利要求1所述的方法（200），其特征在于，在所述評估步驟（220）中，當(dāng)所述安全帶鎖信號（340）具有所述第一狀態(tài)（441）并且所述座椅占據(jù)信號（320）具有從所述第二狀態(tài)（422）到所述第一狀態(tài)（421）中的狀態(tài)變化時或者當(dāng)所述安全帶鎖信號（340）具有從所述第二狀態(tài)（442）到所述第一狀態(tài)（441）中的狀態(tài)變化并且之后所述座椅占據(jù)信號（320）具有從所述第二狀態(tài)（422）到所述第一狀態(tài)（421）中的狀態(tài)變化時，識別出所述乘員安全帶（108、118）的錯誤使用。

3.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法（200），其特征在于，在所述評估步驟（220）中，當(dāng)所述安全帶鎖信號（340）具有所述第一狀態(tài)（441）且所述門鎖信號（360）具有從所述第一狀態(tài)（461）到所述第二狀態(tài)（462）中的狀態(tài)變化時，識別出所述乘員安全帶（108、118）的錯誤使用。

4.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法（200），其特征在于，具有將警報信號輸出到通向至少一個乘員警報裝置（308）的接口上的步驟，所述警報信號代表已識別到的乘員安全帶（108、118）的錯誤使用。

5.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法（200），其特征在于，在所述評估步驟（220）中，當(dāng)所述安全帶鎖信號（340）具有從所述第一狀態(tài)（441）到所述第二狀態(tài)（442）中的狀態(tài)變化并且之后具有從所述第二狀態(tài)（442）到所述第一狀態(tài)（441）中的狀態(tài)變化時，識別出在已識別到的乘員安全帶（108、118）的錯誤使用之后按照規(guī)定地使用所述乘員安全帶（108、118）。

6.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法（200），其特征在于，在所述評估步驟（220）中，當(dāng)所述安全帶鎖信號（340）具有從所述第一狀態(tài)（441）到所述第二狀態(tài)（442）中的狀態(tài)變化并且之后具有從所述第二狀態(tài)（442）到所述第一狀態(tài)（441）中的狀態(tài)變化以及所述座椅占據(jù)信號（320）具有從所述第一狀態(tài)（421）到所述第二狀態(tài)（422）中的狀態(tài)變化并且隨后具有從所述第二狀態(tài)（422）到所述第一狀態(tài)（421）中的狀態(tài)變化時，識別出在已識別到的乘員安全帶（108、118）的錯誤使用之后按照規(guī)定地使用所述乘員安全帶（108、118）。

7.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法（200），其特征在于，在所述評估步驟（220）中，當(dāng)所述安全帶鎖信號（340）具有從所述第一狀態(tài)（441）到所述第二狀態(tài)（442）中的狀態(tài)變化并且所述門鎖信號（360）具有從所述第二狀態(tài)（462）到所述第一狀態(tài)（461）中的狀態(tài)變化時，識別出在已識別到的乘員安全帶（108、118）的錯誤使用之后按照規(guī)定地使用所述乘員安全帶（108、118）。

8.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法（200），其特征在于，具有將解除警報信號輸出到通向至少一個乘員警報裝置（308）的接口上的步驟，所述解除警報信號代表在已識別的乘員安全帶（108、118）的錯誤使用之后按照規(guī)定地使用所述乘員安全帶（108、118）。