[發(fā)明專利]一種汽車(chē)前大燈兩自由度轉(zhuǎn)向弧線直驅(qū)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310689916.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103692957A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周華偉;劉國(guó)海;陳龍;趙文祥;孫龍綱;陳兆嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): B60Q1/12
• 分類號(hào): B60Q1/12
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 汪旭東

1.一種汽車(chē)前大燈兩自由度轉(zhuǎn)向弧線直驅(qū)系統(tǒng)，包括燈體、第一支架、兩自由度弧線電機(jī)、微控制器、位置傳感器、萬(wàn)向節(jié)、第二支架和第三支架，其特征在于：所述的燈體安裝在第一支架上，所述的第一支架上安裝有萬(wàn)向節(jié)，所述的萬(wàn)向節(jié)位于兩自由度弧線電機(jī)的圓心，所述的微控制器通過(guò)導(dǎo)線與兩自由度弧線電機(jī)和位置傳感器相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前大燈兩自由度轉(zhuǎn)向弧線直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于所述的兩自由度弧線電機(jī)包括定子、第一動(dòng)子和第二動(dòng)子，所述的定子和第一動(dòng)子背對(duì)定子的一面上表貼有磁鋼片，所述的第一動(dòng)子面對(duì)于定子的一面和第二動(dòng)子上各有一套繞組。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前大燈兩自由度轉(zhuǎn)向弧線直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于所述的定子和第二動(dòng)子上表貼有磁鋼片，所述的第一動(dòng)子正反兩面各有一套繞組。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前大燈兩自由度轉(zhuǎn)向弧線直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于所述的定子和第一動(dòng)子背對(duì)定子的一面上各有一套繞組，所述的第一動(dòng)子面對(duì)于定子的一面和第二動(dòng)子上表貼有磁鋼片。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前大燈兩自由度轉(zhuǎn)向弧線直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于所述的定子和第二動(dòng)子上各有一套繞組，所述的第一動(dòng)子正反兩面上表貼有磁鋼片。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前大燈兩自由度轉(zhuǎn)向弧線直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于所述的第一動(dòng)子既作為定子的動(dòng)子又作為第二動(dòng)子的定子，所述的第一動(dòng)子的形狀是十字形的且每條邊是弧形的。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前大燈兩自由度轉(zhuǎn)向弧線直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于所述的第一支架和第二支架通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接，所述的第二支架與定子所在平面垂直；所述的燈體尾部通過(guò)第三支架和第二動(dòng)子中心點(diǎn)相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前大燈兩自由度轉(zhuǎn)向弧線直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于所述的位置傳感器是絕對(duì)式弧線編碼器，所述的絕對(duì)式弧線編碼器為光柵或磁柵。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)前大燈兩自由度轉(zhuǎn)向弧線直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于所述的燈體在水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)方向與兩自由度弧線電機(jī)第一動(dòng)子在水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)方向在圓周上是一致的，所述的燈體在垂直面上的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與兩自由度弧線電機(jī)第二動(dòng)子在垂直面上的轉(zhuǎn)動(dòng)方向在圓周上是一致的。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9所述的一種汽車(chē)前大燈兩自由度轉(zhuǎn)向弧線直驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于所述的微控制器根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向信號(hào)和前后車(chē)身高度傳感器信號(hào)采用矢量控制策略控制兩自由度弧線電機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)燈體在水平方向、垂直方向兩自由度轉(zhuǎn)動(dòng)。