[發明專利]一種剎車盤安裝孔的孔位校驗設備

有效

• 申請號: 201310689829.2
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN103697785A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 陳祥鑫
• 申請（專利權）人: 浙江華鑫實業有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及一種檢測裝置，具體涉及一種剎車盤安裝孔的孔位校驗設備。

背景技術

剎車盤安裝孔的位置度是保證剎車盤與車輪準確安裝的關鍵參數，若剎車盤安裝孔的位置度不準確，則很容易造成剎車盤在盤面上受到不同角度方向的作用力，使剎車盤重心與車輪軸心產生微小偏差；這不僅影響到剎車的性能；而且還影響了車輪在高速運轉時動平衡性能，容易發生抖動現象，因而對剎車盤安裝孔的形位公差進行精確檢測是非常必須的工序。目前常規的檢測方法是：通過定位盤配合定位銷，人工手動對剎車盤安裝孔的形位公差進行檢測。目前這種通過定位盤配合定位銷，人工手動對剎車盤安裝孔的形位公差進行檢測不僅檢測效率低，勞動強度大；而且通常是以抽檢為主，難以對批量產生的每個剎車盤安裝孔都進行檢測，使得剎車盤安裝孔的位置度及形狀度難以保證。

例如，中國專利公開號CN102322775A，公開日2012年01月18日，發明創造的名稱為一種剎車盤安裝孔位置度檢測裝置，它包括輪轂式盤體、定位支持架、測量銷及定位芯軸，所述盤體包括內輪圈、外輪圈及連接于內外輪圈之間的徑向滑軌，所述內輪圈中心設有定位通孔，所述定位芯軸插裝在所述定位芯孔中。該申請案的檢測裝置同樣是通過定位盤配合定位銷，手動對剎車盤安裝孔的形位公差進行檢測；其同樣存在檢測效率低，勞動強度大；而且通常是以抽檢為主，難以對批量產生的每個剎車盤安裝孔都進行檢測，使得剎車盤安裝孔的位置度及形狀度難以保證的問題。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術中的剎車盤安裝孔采用手動檢測的方式進行檢測不僅檢測效率低，勞動強度大；而且通常是以抽檢為主，難以對批量產生的每個剎車盤安裝孔都進行檢測，使得剎車盤安裝孔的位置度及形狀度難以保證的問題，提供一種剎車盤安裝孔的孔位校驗設備，其能夠自動實現對剎車盤安裝孔的形位公差進行檢測，有效降低勞動強度，提高檢測效率，使批量產生的每個剎車盤安裝孔都能夠進行檢測，保證剎車盤安裝孔質量。

本發明的技術方案是：

一種剎車盤安裝孔的孔位校驗設備，包括機架，設置在機架上的校驗平臺及孔位檢測裝置，所述校驗平臺頂面上設有用于定位剎車盤的定位凸臺，定位凸臺的橫截面呈圓形，且定位凸臺的頂面上設有下珠通孔；所述孔位檢測裝置包括設置在校驗平臺上方的下珠校驗裝置及位于校驗平臺下方的孔位驗證裝置；所述下珠校驗裝置包括支撐件，設置在機架上、用于升降支撐件的升降裝置及位于支撐件下方、用于放置鋼珠的置珠盒，所述置珠盒上設有豎直軸桿，且置珠盒通過豎直軸桿可轉動的安裝在支撐件下方，支撐件上還設有用于驅動豎直軸桿轉動的驅動電機；所述豎直軸桿與定位凸臺同軸設置；所述置珠盒底面上設有若干繞豎直軸桿周向均布的導槽，且該導槽沿豎直軸桿徑向延伸，各導槽底面分別設有沿導槽延伸的長條形通孔，各導槽內分別設有滑塊，所述置珠盒上還設有用于推動各滑塊沿導槽移動的推移調節裝置；各滑塊底面上分別設有豎直下珠導管，各滑塊底面上分別設有上端開口的豎直下珠導管，各滑塊頂面上分別設有與豎直下珠導管相通的落珠孔；各豎直下珠導管的下端分別穿過長條形通孔位于珠盒底下方，豎直下珠導管下端封閉；各豎直下珠導管的內側面底邊處分別設有可供鋼珠通過的第一下珠口，各豎直下珠導管的底面為往第一下珠口方向斜向下傾斜的第一傾斜面；各豎直下珠導管的下部還分別設有鋼珠逐個下料裝置，鋼珠逐個下料裝置包括下端開口的豎直下珠檢測管，連接豎直下珠檢測管與豎直下珠導管的兩塊豎直連接板，設置在兩塊豎直連接板底部之間的限位平板及可上下升降的設置在兩塊豎直連接板之間的升降滑塊；所述豎直下珠檢測管側面上、位于兩塊豎直連接板之間設有可供鋼珠通過的第二下珠口，所述第一下珠口位于兩塊豎直連接板之間，第二下珠口位于第一下珠口上方；所述限位平板位于第一下珠口下方，限位平板中部設有導向孔，升降滑塊底面中部設有豎直頂桿，豎直頂桿穿過導向孔，且豎直頂桿的下端位于豎直下珠檢測管下端的下方，所述豎直下珠導管的下端位于豎直下珠檢測管下端的上方；所述升降滑塊的頂面為第二傾斜面，且第二傾斜面由第一下珠口往第二下珠口方向斜向下傾斜；當升降滑塊置于限位平板上時，第二傾斜面位于第一下珠口的下方；所述孔位驗證裝置包括設置在機架上的承載平板，設置在承載平板上的鋼珠收集箱及設置在承載平板上用于測量鋼珠收集箱的重量的稱重傳感器，鋼珠收集箱位于下珠通孔正下方。