[發明專利]一種低壓鑄造裝置和低壓鑄造工藝

在審

• 申請號: 201310689231.3
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN103691907A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 臧立根
• 申請（專利權）人: 秦皇島戴卡美鋁車輪有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及鑄造模具技術領域，更具體地說，涉及一種低壓鑄造裝置和低壓鑄造工藝。

背景技術

傳統的低壓鑄造方式是在低于1個大氣壓力的作用下，鋁液沿升液管上升通過澆口進入模具型腔，并在保持氣體壓力的條件下完成鑄件凝固，然后卸除容器內的氣體壓力，使升液管和澆口中未凝固的鋁液回到保溫爐中，已凝固的鋁液在鑄型中形成所需的鑄件。

低壓鑄造過程中，模具型腔內充滿空氣，鋁液成型過程是在空氣氛圍中完成的，鋁為活潑金屬，容易與空氣中的氧氣發生反應生成氧化雜質，氧化雜質凝固在鑄件中便形成了夾渣，直接影響到產品的強度性能。

因此，如何減少或避免在充型過程中形成的氧化夾渣缺陷，成為本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種低壓鑄造裝置和低壓鑄造工藝，以減少或避免在充型過程中形成的氧化夾渣缺陷。

為實現上所述目的，本發明提供如下技術方案：

一種低壓鑄造裝置，包括：

模具密閉加壓充氣室；

設置于所述模具密閉加壓充氣室內的模具；

惰性氣體儲存罐，所述惰性氣體儲存罐與所述模具密閉加壓充氣室通過氣管連通。

優選地，在上述低壓鑄造裝置中，所述模具包括：

底座；

設置于所述底座上的底模；?

邊模，所述邊模為四個，且兩兩對稱地設置于所述底模上；

設置于所述邊模上側的頂模。

優選地，在上述低壓鑄造裝置中，所述邊模由設置于所述底座上的邊模油缸驅動移動。

優選地，在上述低壓鑄造裝置中，所述頂模的上側設置有頂模板，所述頂模由設置于所述底座上的頂模油缸驅動移動，所述頂模油缸與所述頂模板連接，用于脫模的脫模器油缸位于所述頂模板的上方。

優選地，在上述低壓鑄造裝置中，所述底模、邊模和所述頂模均連接有冷卻系統。

優選地，在上述低壓鑄造裝置中，所述冷卻系統包括：

位于所述模具的輪輞位置的水氣環形冷卻幕；

位于所述模具的輪輻及輪輞與輪輻熱節位置的環形風冷卻管；

位于所述模具的輪盤和冒口位置的分水錐。

一種低壓鑄造工藝，包括步驟：

1）開模前第一預設時間向模具密閉加壓充氣室通入惰性氣體，氣體壓力為0.8-1.0個大氣壓力，充氣時間為第二預設時間；

2）開模后第三預設時間向模具密閉加壓充氣室通入惰性氣體，氣體壓力為0.8-1.0個大氣壓力，充氣時間為第四預設時間；

3）合模前，清理干凈各模具型腔；

4）在底模的冒口上放上過濾網，然后通過澆包進行定量澆注，保證澆包和澆口杯的溫度為450?500°C；

5）通過邊模油缸推動各個邊模，快到位時，通過頂模油缸下行頂模，到位以后再左右上下組合，確保到位；

6）控制充型及冒口的高度，使冒口的高度超過車輪上輪緣的高度；

7）冷卻結束，切斷高壓氣源，先退邊模，然后起動頂模帶著車輪上升，用接件盤接住車輪然后送去冷卻；

8）清理車輪飛邊，并做車輪質量評審，包括表面質量、加壓情況，并據此調整下一輪操作的工藝參數；

9）?X光檢查車輪是否有縮松、氣孔、夾渣等缺陷。

從上所述的技術方案可以看出，本發明提供的低壓鑄造裝置，通過向模具及型腔內注入惰性氣體，使鋁液在澆鑄、成型過程中完全處于惰性氣體保護的氛圍中，隔絕空氣與鋁液接觸，有效的減少或避免了在充型過程中形成的氧化夾渣缺陷。本發明設備工藝簡單實用，投資少成本低，工藝準備和工藝過程和金屬型工藝相同，只是多一個在模具密閉加壓充氣室通入惰性氣體工序，整個工藝過程簡單，容易操作。本發明改善了鋁液流動性，有效的減少或避免了在充型過程中形成的氧化夾渣缺陷，最終使良品率提高4～5%。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描所述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描所述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的低壓鑄造裝置的結構示意圖。

具體實施方式

本發明公開了一種低壓鑄造裝置和低壓鑄造工藝，以減少或避免在充型過程中形成的氧化夾渣缺陷。