[發明專利]汽車動力回收裝置

在審

• 申請號: 201310685583.1
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN104709083A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 蘇西安;曹英
• 申請（專利權）人: 西安申科電子研究所
• 主分類號: B60K17/26
• 分類號: B60K17/26;B60K25/10
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 韓翎

技術領域

本發明屬于飛輪領域，具體涉及汽車動力回收裝置。

背景技術

????目前在燃料汽車的發動機上，飛輪只是起到增加轉動慣性的作用，用來減小轉速的波動，使旋轉運動更加平順。如果在飛輪上安裝不同的極性磁鐵，飛輪外殼安裝線圈，就可以是一個比較大地電動機和發電機，能起到降低城市廢氣污染，節約燃料的目的。

發明內容

本發明的目的是提供汽車動力回收裝置，解決了現有技術中存在的飛盤只作為平衡轉速的部件的問題。

本發明所采用的技術方案是，

汽車動力回收裝置，包括轉動軸承，固定在轉動軸承上的飛輪轉盤，固定在轉動軸承一端的連接座以及通過固定件固定在連接座上的增重座，其特征在于：在所述增重座外表面相對兩側固定有至少兩對永磁磁塊，在所述飛輪轉盤內表面相對兩側固定有至少兩對線圈固定座，所述線圈固定座上纏有感應線圈。

所述永磁磁塊數量為2至5對。

本發明提供的汽車動力回收裝置，將發電裝置與飛輪融合為一體，在不影響發動機工作的情況下，發揮了節約燃料和提高環保效率的新功能，可以使現有汽車改變為混合動力汽車，尤其適合城市公共汽車。采用飛輪磁鐵旋轉為動力，在磁塊與飛輪外殼線圈的感應后，將產生的電力回收為飛輪動力，減少了發動機的發電機工作時間。減速時，電力回收，冬天可以電力啟動，節省起動機工作時間，起步時，可以采用電力起步，節約離合器，降低廢氣污染。是一種比較高的效率回收裝置。

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附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

圖中，1是飛輪轉輪，2是轉動軸承，3是線圈固定座，4是連接座，5是固定件，6是感應線圈，7是永磁磁塊，8是增重座。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進行詳細說明。

如圖1所示的汽車動力回收裝置，包括轉動軸承，固定在轉動軸承上的飛輪轉盤，固定在轉動軸承一端的連接座以及通過固定件固定在連接座上的增重座，其特征在于：在所述增重座外表面相對兩側固定有至少兩對永磁磁塊，在所述飛輪轉盤內表面相對兩側固定有至少兩對線圈固定座，所述線圈固定座上纏有感應線圈。所述永磁磁塊數量為2至5對。

????當飛輪轉動時，飛輪上固定的線圈在永磁磁塊產生的磁場中做切割磁感線運動，從而在線圈中產生電流，而后將產生的電流輸入電力控制系統中，冬天發動機啟動時，在溫度較低的情況下，可以采用電力啟動，效率比較高，也不會給發動機造成損害，同時還節省了工作時間。平時起步時，可以采用電力起步，節約了離合器的使用，也增加發動機瞬間功率，同時降低了廢氣污染。進站時，發動機轉速減緩，此時飛輪轉動，通過電力回收動力，減少了發動機的發電機工作時間，節約了30%到50%的燃料。