[發(fā)明專利]發(fā)電機單向皮帶輪

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310684344.4
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN104653751A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張忠學(xué);托斯滕·歐博恩德;石磊
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: F16H55/48
• 分類號: F16H55/48;F16H55/49;F16H55/38;F16D41/064
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張亞利;駱蘇華

本申請要求2013年11月14日提交中國專利局、申請?zhí)枮?01310565833.8、發(fā)明名稱為“發(fā)電機單向皮帶輪”的中國專利申請的優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容通過引用結(jié)合在本申請中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及皮帶輪，特別是涉及一種發(fā)電機單向皮帶輪（Overrunning?Alternator?Pulley，簡稱OAP）。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機啟動后，發(fā)動機的曲軸皮帶盤通過傳動帶帶動發(fā)電機皮帶輪轉(zhuǎn)動，發(fā)電機皮帶輪又帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而使汽車發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電。現(xiàn)有汽車上所采用的發(fā)電機皮帶輪多為發(fā)電機單向皮帶輪，它的優(yōu)點在于：提高發(fā)電機和傳動帶的使用壽命；降低振動、減少噪音、降低油耗。

如圖1所示，現(xiàn)有一種發(fā)電機單向皮帶輪包括：皮帶輪外殼1；位于皮帶輪外殼1內(nèi)的芯軸2，芯軸2用于與發(fā)電機轉(zhuǎn)子（未圖示）螺紋連接；緊配合在皮帶輪外殼1和芯軸2之間的單向軸承3；與皮帶輪外殼1的內(nèi)圓周面緊配合的限位片4和密封圈5。單向軸承3包括軸承外圈31、位于軸承外圈31內(nèi)的軸承內(nèi)圈32、以及位于軸承外圈31和軸承內(nèi)圈32之間的滾動體33，軸承外圈31和軸承內(nèi)圈32只能沿一個方向發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。

通過以下方式使發(fā)電機皮帶輪帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動：發(fā)動機的曲軸皮帶盤通過傳動帶帶動皮帶輪外殼1轉(zhuǎn)動，皮帶輪外殼1帶動芯軸2轉(zhuǎn)動，芯軸2帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。

但是，現(xiàn)有發(fā)電機單向皮帶輪存在以下不足：1）皮帶輪外殼的材料為鋼，由于鋼在工作環(huán)境中很容易被腐蝕（如生銹），造成皮帶輪外殼無法繼續(xù)使用，故會在皮帶輪外殼的表面額外增加一層抗腐蝕電鍍層，但是，該抗腐蝕電鍍層的壽命是有限的，導(dǎo)致發(fā)電機單向皮帶輪的壽命也是有限的；2）皮帶輪外殼的材料為鋼，使發(fā)電機單向皮帶輪的質(zhì)量較大，導(dǎo)致發(fā)電機單向皮帶輪的轉(zhuǎn)動慣量較大，在發(fā)動機由高速向低速轉(zhuǎn)換時，會造成傳動帶打滑。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是：現(xiàn)有發(fā)電機單向皮帶輪的表面需額外增加抗腐蝕電鍍層，且發(fā)電機單向皮帶輪的壽命有限。

本發(fā)明要解決的另一問題是：現(xiàn)有發(fā)電機單向皮帶輪的質(zhì)量較大。

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種發(fā)電機單向皮帶輪，包括：

皮帶輪外殼；

位于所述皮帶輪外殼內(nèi)的芯軸；及

緊配合在所述皮帶輪外殼和芯軸之間的單向軸承；

所述皮帶輪外殼包括：

外殼內(nèi)圈；及

固定于所述外殼內(nèi)圈外圓周面上、材料包含塑料的外殼外圈，所述外殼外圈的外圓周面設(shè)有若干用于與傳動帶配合的第一環(huán)形凹槽。

可選的，所述外殼外圈通過嵌入成型方法固定于所述外殼內(nèi)圈的外圓周面上。

可選的，所述外殼內(nèi)圈的外圓周面設(shè)有環(huán)繞所述外殼內(nèi)圈軸線的第二環(huán)形凹槽。

可選的，所述外殼內(nèi)圈的外圓周面設(shè)有：滾花；或者，

多個沿軸向延伸、并沿周向間隔排列的第三凹槽；或者，

多個沿軸向延伸、并沿周向間隔排列的第三凹槽，以及與所述第三凹槽沿軸向間隔排列的滾花。

可選的，所述外殼內(nèi)圈的材料為鋼；或者，所述外殼內(nèi)圈為粉末冶金件。

可選的，所述單向軸承包括：軸承外圈、軸承內(nèi)圈及位于軸承外圈和軸承內(nèi)圈之間的滾動體，所述軸承外圈與所述外殼內(nèi)圈之間過盈配合，所述軸承內(nèi)圈和芯軸之間也為過盈配合；或者，

所述單向軸承包括：軸承內(nèi)圈，及位于所述軸承內(nèi)圈和外殼內(nèi)圈之間、并與所述外殼內(nèi)圈接觸的滾動體，所述外殼內(nèi)圈的材料為軸承鋼，所述軸承內(nèi)圈和芯軸之間也為過盈配合。

可選的，還包括與外殼內(nèi)圈的一端緊配合且位于單向軸承一端的限位片，及與外殼內(nèi)圈的另一端緊配合且位于單向軸承另一端的密封圈。

可選的，所述塑料為機械性能等級等于或高于PA系列塑料的熱塑性塑料；或者，所述塑料為機械性能等級等于或高于PF塑料的熱固性塑料。

可選的，所述熱塑性塑料為PA46、PA66、PPS系列塑料或PEEK系列塑料。

可選的，所述外殼外圈的材料還包含：改性劑，所述改性劑至少包括玻璃纖維、碳纖維、石墨中的一種。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點：

皮帶輪外殼包括外殼內(nèi)圈和材料包含塑料的外殼外圈，無需在外殼外圈的表面增加抗腐蝕電鍍層，不會出現(xiàn)因該抗腐蝕電鍍層壽命有限而導(dǎo)致發(fā)電機單向皮帶輪壽命有限的問題。

進一步地，外殼外圈的材料包含塑料、外殼內(nèi)圈的材料為鋼或者外殼內(nèi)圈為粉末冶金件，使得皮帶輪外殼質(zhì)量比現(xiàn)有技術(shù)更輕一些。

附圖說明