[發(fā)明專利]用于車輛的吸音和隔音增強板及其制造方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310684107.8 | 申請日： | 2013-12-13 |
| 公開（公告）號： | CN104139744B | 公開（公告）日： | 2018-06-26 |
| 發(fā)明（設計）人： | 張宰銀;具洪謨 | 申請（專利權）人： | 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60R13/08 | 分類號： | B60R13/08;B32B27/08;B32B27/40 |
| 代理公司： | 北京戈程知識產權代理有限公司 11314 | 代理人： | 程偉;于高瞻 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 韓國;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 隔音 增強板 吸音 吸音層 環(huán)境污染物 聚氨酯泡沫 成網材料 剛性增強 經濟效率 粘合材料 隔音層 吸音性 制造 回收 改進 | ||
1.一種用于車輛的吸音和隔音增強板，包括：
吸音層；和
隔音層，
其中所述吸音層包含粘合材料、成網材料、剛性增強材料和經回收的聚氨酯泡沫；
其中所述粘合材料為低熔點聚對苯二甲酸乙二酯，所述成網材料為聚對苯二甲酸乙二酯或聚丙烯，所述剛性增強材料為洋麻；
其中所述聚氨酯泡沫、所述低熔點聚對苯二甲酸乙二酯、所述聚丙烯和所述洋麻分別以所述吸音層的總重量計以40重量％至60重量％、5重量％至20重量％、5重量％至40重量％以及10重量％至40重量％的量存在；
其中所述隔音層包含聚丙烯和洋麻；
其中所述隔音層中的所述聚丙烯和所述洋麻分別以所述隔音層的總重量計以30重量％至70重量％以及30重量％至70重量％的量存在；
其中所述吸音層對所述隔音層的重量比為1:0.3至2.0，
所述用于車輛的吸音和隔音增強板進一步包括設置在所述吸音層的一側表面上的加強筋，所述加強筋的寬度為10mm至40mm并且高度為吸音層和隔音層的基礎厚度的0.5倍至2倍。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于車輛的吸音和隔音增強板，進一步包括：
設置在所述吸音層和所述隔音層之間的含有尼龍或聚丙烯的膜。
3.一種用于車輛的吸音和隔音增強板的制造方法，所述方法包括：
通過粘合吸音層和隔音層，隨后在烘箱中預熱并壓縮所述吸音層和所述隔音層從而制造吸音和隔音層的第一步驟；以及
通過使用模具使所述吸音和隔音層經受冷成型過程從而制造所述吸音和隔音增強板的第二步驟；
其中所述吸音層包含粘合材料、成網材料、剛性增強材料和經回收的聚氨酯泡沫；
其中所述粘合材料為低熔點聚對苯二甲酸乙二酯，所述成網材料為聚對苯二甲酸乙二酯或聚丙烯，所述剛性增強材料為洋麻；
其中所述聚氨酯泡沫、所述低熔點聚對苯二甲酸乙二酯、所述聚丙烯和所述洋麻分別以所述吸音層的總重量計以40重量％至60重量％、5重量％至20重量％、5重量％至40重量％以及10重量％至40重量％的量存在；
其中所述隔音層包含聚丙烯和洋麻；
其中所述隔音層中的所述聚丙烯和所述洋麻分別以所述隔音層的總重量計以30重量％至70重量％以及30重量％至70重量％的量存在；
其中所述吸音層對所述隔音層的重量比為1:0.3至2.0，
所述用于車輛的吸音和隔音增強板進一步包括設置在所述吸音層的一側表面上的加強筋，所述加強筋的寬度為10mm至40mm并且高度為吸音層和隔音層的基礎厚度的0.5倍至2倍。
4.一種用于車輛的吸音和隔音增強板的制造方法，所述方法包括：
通過在烘箱中分別預熱并壓縮吸音層和隔音層，隨后粘合所述吸音層和所述隔音層從而制造吸音和隔音層的第一步驟；以及
通過使用模具使所述吸音和隔音層經受冷成型過程從而制造所述吸音和隔音增強板的第二步驟；
其中所述吸音層包含粘合材料、成網材料、剛性增強材料和經回收的聚氨酯泡沫；
其中所述粘合材料為低熔點聚對苯二甲酸乙二酯，所述成網材料為聚對苯二甲酸乙二酯或聚丙烯，所述剛性增強材料為洋麻；
其中所述聚氨酯泡沫、所述低熔點聚對苯二甲酸乙二酯、所述聚丙烯和所述洋麻分別以所述吸音層的總重量計以40重量％至60重量％、5重量％至20重量％、5重量％至40重量％以及10重量％至40重量％的量存在；
其中所述隔音層包含聚丙烯和洋麻；
其中所述隔音層中的所述聚丙烯和所述洋麻分別以所述隔音層的總重量計以30重量％至70重量％以及30重量％至70重量％的量存在；
其中所述吸音層對所述隔音層的重量比為1:0.3至2.0，
所述用于車輛的吸音和隔音增強板進一步包括設置在所述吸音層的一側表面上的加強筋，所述加強筋的寬度為10mm至40mm并且高度為吸音層和隔音層的基礎厚度的0.5倍至2倍。
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